总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析得出教训和一些规律性认识的一种书面材料它可以促使我们思考不如立即行动起来写一份总结吧。我们该怎么写总结呢？下面是小编整理的乘务员工作总结希望对大家有所帮助。

乘务员工作总结1

　　一年来在领导的正确领导下在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下立足本职工作努力学习勤奋工作诚恳待人团结协作遵守各项规章制度和工作纪律不断提高服务质量和工作效率较好的完成了全年的各项工作任务。

　　报站及时、声音洪亮、扶老携幼、服务周到尽力做好售票员的服务工作坚持“对乘客就像对亲人一样”的理念。

　　1、努力学习不断提高自身素质。

　　根据安排我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识特别是结合今年的整顿机关作风活动从而使自身素质有所提高达到了“学以立德学以增智学以致用”的目的。

　　2、钻研业务安全行驶。

　　我积极参加了安全培训12期并认真学习和钻研驾驶专业知识不断提高驾驶技能。在工作中我牢固树立“行车万里安全第一”的目标对车辆及时检查、维修确保安全出车文明驾车。

　　3、严格自律努力搞好服务。

　　我严格按照各项规章制度坚守工作岗位不迟到不早退不误事不无故缺勤做到随叫随到服务调度听从指挥自觉维护单位和个人形象。

　　4、爱护车辆勤俭节约。

　　我经常保持车辆的完好与整洁认真坚持“三检”、“一保”制度努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。

　　总之一年来通过认真学习我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比还存在一定的差距因此我要在今后的工作中加以改进扬长避短争取在新的一年里更上一个新的台阶。

　　20xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下我以满腔的工作热情踏实工作思想上积极要求进步工作上兢兢业业勤勤恳恳多次参加段举办的技术竞赛练兵活动受到各级领导的表扬。从学习司机司机万吨司机到司机长。在电力机车乘务这个岗位上勤奋好学积累了丰富的工作经验尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习主要有下面几个方面：

　　一、努力学习机车理论知识积极参加技术革新活动： ss4b型电力机车应急故障处理包括受电弓故障主断路器故障劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法万吨列车操纵办法无线同步操纵安全措施bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

　　1）、首先是受电弓是机车的主要部件机车的电流要通过它传输过来所以检查好受电弓尤为重要要升起弓必须要有足够的风压各个赛门必须开放（143赛门）电路的各个环节必须严格卡控包括587qs正常位门连锁勾贝出到位287yv吸合在冬季弓体座容易结冰要将52调压阀调在600kpa以上。

　　2）、检查机车要勤要做到小事不小每次出勤前都要

　　做好三件事先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况对特舒情况作好记录二是对操作上自设注意栏一遍在运行中提醒自己三是爬到机车上对机车进行检查对重点部位作重点检查在运行中只要机车一停下来我手中的检车锤就开始工作无论刮风下雨从不间断检查好机车是消灭隐患的'关键。

　　3）、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验经常会出现掉流分相预备等故障对于这类故障我们要能够及时的打单机处理早发现早处理以免造成无谓的区间停车给安全生产带来了极大地影响为了避免这样的故障出现这就要求我们按程序作业在编组之前把592qs打在重联位把过分相收发器打在相应的上行位或下行位若顺序颠倒就会出现此类故障。

　　4）、在bcu制动机这方面要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示有小数点出现就表示制动机出现了故障通过它来判断结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障可以维持回断处理若指示灯快闪0。5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障应立即停车进行制动机的故障处理。

　　5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意退级

　　分主断降弓复位gwm时间间隔不小于10秒上电后dk—2触发惩罚制动可立即缓解给及位走车。

　　二、学习实践了综合线路的操纵水平

　　神朔线坡道大曲线半径小覆盖了上坡下坡起伏坡道的综合线路纵段面要求我们有过硬的操纵水平丰富的理论知识高超的应急故障处理能力尊章守纪严格要求自己从点滴做起严格按照操规的规定平稳操纵机车在下坡道做到空电配合电流不的低于500a上坡给退流要平稳严谨野蛮操纵在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适避免冲动发生断钩事故。

　　三、刻苦钻研业务技术不断提高自身素质：

　　时代在进步科技在腾飞发展神朔的安全生产年年递增自从1986年6月国务院决定神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日一声汽笛长明第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕经过17年的努力神朔的运输量达向20xx年的2、4亿吨突破运量在增加人力、物力、财力也不断的而增加；为此新技术新车型不断更新这就要求我们不断的学习新知识从半自闭区间到全自闭从普通过分相到带电自动过分相从小列到万吨从直流机车到交流机车从93型监控到20xx型等等新技术新设备的出现迫使我不断的学习完善钻研新的业务知识。

　　四、今后的要求：

　　作为电力机车乘务员要内炼素质外塑形象为人师表一身正气与时俱进提高自身的业务素养“一花独放不是春百花齐放春满园”为了铁路的美好明天我将知难而进为铁路行车安全做出自己的贡献。

乘务员工作总结2

　　一年的乘务员工作很快就要结束回首这一年的工作经历我深感工作是艰辛的但也是充满魅力的。在这一年里我锤炼了自己的意志力、培养了自己的'专业素养和职业道德发现工作之余还能发现自己的乐趣和潜力。

　　首先作为一名乘务员我非常注重工作态度和品质。在工作中我始终保持微笑、热情、耐心的态度为每一位旅客提供及时周到的服务。同时我也注重保持职业形象和主动学习的态度。在工作中我积极向领班和同事请教扩展自己的知识面和技能水平。

　　其次对于乘务员来说安全是最重要的一环节。在工作中我们要时刻保持清醒的头脑和警觉的心态及时发现并处理机务故障和飞行安全隐患。在处理机务故障时我们要掌握相关知识和技能高效地采取措施确保飞行安全无误。同时我们也要及时向领班和机长汇报以便圆满完成各项工作任务。

　　再次乘务员的工作非常注重团队合作。在工作中我们要与同事密切合作互相支持、帮助确保工作效率和质量。同时良好的团队合作也提高了企业的整体形象和声誉为乘客提供了更好的服务。

　　总之乘务员是一份需要大量投入和付出的职业但也是非常充满乐趣和挑战的。我相信在未来的工作中我会继续努力地发掘自身潜力提高自己的工作素质为公司发展贡献自己的力量。

乘务员工作总结3

　　一年的乘务员工作就这样结束了让我有了很深刻的体验其中包含着成功与挑战、收获与困惑有快乐也有遗憾更多的是让我砥砺前行。

　　作为一名乘务员我们必须要具备高度的责任感和职业道德时刻保持饱满的精神状态和身体健康状况。在工作中我们要始终保持良好的态度以让每一位乘客感受到我们的专业性和关爱同时又要随时保持警惕不放过任何一个细节确保每一次飞行任务安全无误。

　　在乘务员的工作中我们谈不上什么光彩夺目的时刻最打动人们的是平凡但却细微的点滴比如旅客在飞行途中偶然感冒时我们主动照顾；比如当飞机遭遇气流颠簸时我们要始终保持平静让乘客感到舒适和安心；比如我们在工作中保留空余时间向旅客介绍海南美食和旅游景点等等。这些微小的'举动会让旅客的整个旅行经历都更加舒适和愉快。

　　同时在工作中我们也经常遇到各种各样的困难和挑战。例如我们可能面临着语言沟通、文化差异、紧急情况、机务故障等多种问题但这些困难和挑战也锻炼了我们的应变能力和解决问题的技能让我们不断成长和进步。

　　乘务员的工作是一份非常辛苦和需要付出精力的职业但是在这份工作中还包含着很多有趣和回忆深刻的时刻。希望在未来的工作生涯中我能够不断提高自己的水平向更高的目标迈进。

乘务员工作总结4

　　时间如流水转瞬即逝XX年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了这一年来是我人生旅途中的重要一程也是人生中弥足珍贵的经历给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助让我充分感受到了领导们的广阔胸襟感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已是一种体力劳动。其实不然一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易是要靠心灵去感受、体验乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里我在领导和同事们的悉心关怀和指导下通过自身的不懈努力各方面均取得了一定的进步但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

　　一.通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

　　记得第一次上车为旅客服务时所有的一切对于我来说既新鲜也处处存在挑战。不懂就学是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了有关乘务工作的相关资料和公司相关规定再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作她不但仅是检票整理卫生更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

　　二.认真学习岗位职能工作能力得到了一定的提升。

　　根据岗位职责和要求我觉得乘务员的主要工作任务是：

　　1.负责对旅客的服务。

　　2.满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

　　3.协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

　　通过完成上述工作使我认识到一个称职的乘务员不但要有不错的语言表达能力、不错的沟通技巧还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人人人为我互相帮助互相支撑而又互相服务”从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时别人也在为我服务我在努力让别人开心的同时别人也会尽力让我满意”这将是多么美好的`良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累我将在今后工作中不断总结自己鞭策自己使自己早日成为一名优秀的乘务员。XX年又是一个充满激情的一年在今后的乘务工作中我将努力提升自身的素质克服不足。

　　“学而不思则罔思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石可以攻玉。”在以后的乘务工作中我将不断地向老的乘务员学习细心听取他们的教导从而使自己的业务水平和工作技能都得到提升。不断锻炼自己的胆识和毅力提升自己解决实际问题的能力并在工作过程中慢慢克服急躁情绪积极、热情、细致地对待每一项工作。

乘务员工作总结5

　　时光匆匆转眼间我已经担任乘务员一职整整五年了。五年来我在这个行业中上下求索积极学习工作中不断进取自身能力得到了较大提升。在这里我想就我的工作经验和个人心得进行总结以期帮助更多的新人加入到这个美好的职业。

　　首先做好服务。作为一名乘务员我们的服务态度和水平直接关系到航空公司形象和声誉。在工作中我们需要时刻保持微笑对每一位旅客用心服务做到礼貌、耐心、细致。在接待旅客时要注意询问旅客的需求和愿望并尽可能满足他们的要求。在遇到任何异常状况时一定要及时与领班、机长等相关人员协调处理确保旅客安心旅行。

　　其次保障安全。乘务员的职责不仅仅是提供服务更重要的是保障飞行安全。在飞行前我们要认真检查所有的设备和设施确保其正常运行。在飞行过程中我们要时刻保持警惕随时关注旅客和飞机的安全状况及时发现和处理异常情况确保飞行万无一失。

　　再次保持良好的工作态度。乘务员是一个需要长时间站立、工作强度较大的职业要想做好这份工作就必须要有良好的工作态度。在工作中我们要保持乐观心态发扬团结互助的精神刻苦耐劳勤奋工作。同时也要注重个人形象、形态和仪表的修养让旅客感受到乘务员的专业性和责任感。

　　最后不断学习。随着航空业的'不断发展技术和管理也在不断更新。作为一名乘务员要不断学习和更新知识以应对日趋复杂的工作和环境。在工作中我经常参加公司和协会组织的各种培训和学习活动不断提升自己的专业技能和综合素质。通过不断的学习和实践我相信我将会更加专业、更加优秀。

乘务员工作总结6

　　这是一份特殊的职业现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉这些都需要x时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语而且要说得相当的熟练。

　　作为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的名胜、景点、风土人情等就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面更重要的`是需要x常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强这样才会使x日里的工作得心应手。

　　我想如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重心里就会非常认同我的努力也会感到非常高兴。

　　在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以的服务给旅客留下最深刻的印象。

　　总之现在的阶段是我提高自身服务水x的时期。在实际工作中我一定会不断学习把所x用到工作中做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务拉近距离把服务想在前头做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的要不断总结别人和自己的经验。但我想在处理问题时自身要做到情绪稳定有较好的观察力和理解力。处理不失x衡把大事化小小事化无。

乘务员工作总结7

　　结束了！转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了其中的经历的一些事情让我难以忘怀！

　　这次实习在列车上当临时列车员的工作其实很简单报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。胆却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要敢于开口去提醒乘客其实有些工作也会轻松很多。一直以来我都是抱着体验的态度去体验生活的即使很枯燥的工作我也认真对待寻找背后的乐趣。列车员的工作确实是枯燥的因为我们都是重复着相同的工作。而其中的乐趣是来自天南海北的乘客从他们身上了解外面的世界即使是农名工叔叔也会告诉你很多的东西。我也抱着学习的心态跟乘客朋友们交流的给枯燥无味的旅途添加不少的乐趣。更重要的是还可以缓解车厢内紧张的气氛让欢声笑语充斥车厢。

　　作为学生的我们要做好这份工作的话关键的是要转换角色。只有转变角色处处以列车员的身份去处理考虑问题我们才能以热情的态度。为广大旅客服务。同时还得有高度的责任感只有有强烈的责任感你才会认真对待你的工作并且用心去做好你才会热情地去对待你的乘客为他们提供良好的服务才会对自我认真负责认真的去做每一件事情。实习途中的清扫卫生扫倒垃圾让我学到了吃苦耐劳和如何保持认真的服务态度有些乘客的素质很差只不过的'是只要你态度好调整心态忍忍就过去了另外就是沟通的重要只要你跟旅客的宣传工作到位其实可以少做很多繁琐的工作。

　　这次实习它已经成为我人生中一段难忘的经历让我多了一份成熟稳重少了一份幼稚。其中使得我看到了自我不足和各方面的努力也让我更急的懂得如何去完善自我磨练自我。

　　（二）

　　虽然只工作短短的40天但是对铁路工作而言乘务员绝无"临时"与"正式"之分我们全部都代表铁路的形象都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作在运营队伍中乘务员人数很多是运营生产中的生力军没有乘务员就没有车厢服务铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量首先取决于乘务员个人的文化修养其次是对岗位工作重要性的公正客观认识乘务员只有对乘务工作有了正确认识对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列是为了丰富学会独立、工作学会关心人

　　一、最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展人们的理解和认识也不断变化无论是服务者还是被服务者都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察把握乘客内心的真实想法判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法适当调整自我的应对策略在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力在观察乘客的时候应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务更细心、更人性。用心用情真诚服务即微笑服务让微笑充满车厢把美好留给乘客;亲情服务想乘客所想急乘客所急不仅把乘客当服务对象更把乘客当亲人;敬语服务常用敬语十个字在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务树立公交企业员工的良好公众形象。

　　(三)礼貌待客把"对"让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养做到受辱不努、自重自。受辱不努即要求公交乘务人员面临急难时不变脸不必火沉着大度能以妙语应粗俗用豁达胜愚昧以文雅对无礼从而摆脱尴尬维护公交企业声誉。自重自即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸语言不乱而有分量。论理处事有理有节宁愿自我受委屈也要把"对"让给乘客。因为乘客乘车除了为顺利快捷到达目的地外在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中不乘客人感到自我享有了应有的尊重对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自我被轻视、被贬低那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时还需更加重视对乘客的"情感服务"力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客乘务服务要掌握的三个要点即："根据不同乘客的心理需求有针对性地满足";把"乘客现在需要"变成"个性化真诚针对性服务";发挥语言艺术在服务中的神奇作用并总结出"少说抱怨话多说宽容话少说讽刺话多说尊重话少说拒绝话多说关怀话。"乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　业务收获

　　和掌握丰富的服务技能的同时在以下几个方面锻炼提高了自我：

　　1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时要保持镇静从容不迫不惊慌失措并且迅速地确定处理问题的对策。

　　2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势快速应变并及时制定出解决问题的有效方法在突发事件面前乘务人员既要保证自身的安全又要使乘客不受到伤害始终与乘客处于良好的关系状态。

　　3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题以缓和紧张局面使双方交际变得轻松愉快。

　　4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈在这种情况下乘务员忌急躁、计较要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

　　做好服务工作不仅有热心、诚心还要有熟练的业务技能研究掌握多种乘客的乘车心理一把钥匙开一把锁因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多低峰流动乘客多平时外埠乘客多节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童淘气好动病孕乘客喜欢静老人眼花耳聋行动缓慢残疾人行动不方便等乘客特点采取适当的服务方法恰到好处地为乘客服务。

　　最累莫过于打扫卫生其实发觉打扫卫生也有一点技巧的虽然要求是到达每个站之前都得打扫但是由于在某段时间乘客超载得特别利害根本就不可能做到那样的要求我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子到处找水喝吃完了以后开始在列车的摇晃中安静下来那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了由于火车上饭相对比较贵于是大多乘客都是自带方便面那时候水可是物以稀为贵在打开水的地方可是人满为患然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下要不怎么对得起同伙呢!

　　而最烦人的就是乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方但是由于抽烟处是在车厢交接处那里天气太冷了根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了在车厢抽烟的危害也应该知道所以有时我在思量为何人总是明知故犯的呢难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬有时候看到我们这些人有点讲话太柔了根本就不睬你。得上天保佑因为我长得像学生样虽然我并没有什么强硬的方式那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

　　尽管辛苦但我们喜欢这份工作因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。

乘务员工作总结8

　　一年的乘务员工作转瞬即逝。在工作中我学习到了很多知识和技能也遇到了许多机遇和挑战。在这里我想给初次从事乘务员工作的人们分享一些自己的体验和感受希望能够对大家有所启发和帮助。

　　首先我们要始终保持职业素养和良好形象。乘务员是航空公司的一张名片我们的形象和态度直接影响到公司的声誉和品牌形象。在工作中我们要树立良好的职业形象保持整洁、大方、优雅的风度以及明朗、热情的服务态度。

　　其次我们要把工作做到极致。乘务员的工作需要细心、认真和周密需要处理各种大小事务。在工作中我们要尽最大的努力把每件事情办好做到极致。通常情况下旅客对细节的关注程度也是非常高的所以我们在服务过程中要注意细节的处理做到品质上乘。

　　再次我们要不断提升自己的专业知识和技能。作为一名乘务员我们需要具备丰富的专业知识和技能。因此在工作中我们需要不断学习、探索新知识提高自己的技能和素质。此外在工作中积累经验也是非常重要的。

　　最后我们要不断发掘潜力担当职责。作为一名乘务员每个人都应该有高度的责任心和担当精神。在工作中我们要承担自己应该承担的责任不断发掘自己的'潜力和优势在工作中发挥自己的能力和才干。

　　总之乘务员是一份非常有意义和收获的工作我相信只有用心去做才能得到最佳的回报。我也相信在未来的工作中我们能够更加努力不断提高自己的综合素质和职业能力为我们的公司创造更多的价值。

乘务员工作总结9

　　作为公司的一员。没做以前听他们说做乘务员很累。我工作了几天却是很累。而且伙食也不怎么好但我还是没有放弃在那些姐姐和司机叔叔的帮住下我坚持下来了。我每天下班回家什么都不做。也没有时间狂街了我就拿起书来看。

　　边看边想领导给我讲的结合起来慢慢的去了解书里的内容。有时看着看着就睡着了。早上还要小看一会儿。觉也时常睡不好我爸爸见我这么辛苦我每天回家他还给我做饭。想到这里我的手已经停不住想说句爸爸辛苦了。我爱你/我会好好工作的。

　　在我实习的这一个月里我的感受有很多。当乘务员是和普通工作是不一样的。因为要付出很多的每天都要面对那么多的乘客问好需要用标准的普通话。最重要的是要让乘客上车就能感受到像在家一样的舒适。为了让乘客有个愉快的旅行。我们每天晚上下班都要把车内清洗一次把椅子上的头套换了为第二天的工作做准备。这是每天必须要做的。要把车上的卫生做的标准化而且车到中途小站还要随时保证车上的卫生是的随时你可能觉得很麻烦但是我告诉自己一定要坚持。不能放弃。别人能做到我为什么就不能做到呢?

　　每天上车我会观察车上的乘客有需要帮助的给予帮助。我会很认真仔细的为乘客讲解线路的里程和要经过什么城市有什么旅游的地方到哪里将要暂停一会儿。在我们的服务范围内的对乘客的有问必答。安全意识要有比如我见有带小孩的我会在中途靠站休息时叮嘱她要注意看好小孩。对乘客就想对家人一样。有老人我会帮她搬哈行李。上下车是应该多加提醒要慢点。还有就是不能和司机师傅聊天。为了乘客的安全和我公司的名义我代表是公司。

　　让他们感受到我们的服务。要让他走到那里都说我们翔于运业的服务最棒的!

　　通过此次实习让我学到了很多课堂上更本学不到的东西仿佛自己一下子成熟了懂得了做人做事的道理也懂得了学习的意义时间的宝贵人生的真谛。

　　明白人世间一生不可能都是一帆风顺的只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任看清了自己的人生方向也让我认识到了会计工作应支持仔细认真的工作态度要有一种平和的心态和不耻下问的精神不管遇到什么事都要总代表地去思考多听别人的建议不要太过急燥要对自己所做事去负责。

　　不要轻易的去承诺承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的`实际动手能力增加了实际的操作经验对实际的财务工作的有了一个新的开始更好地为我们今后的工作积累经验。我知道工作是一项热情的事业并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。

　　我觉得重要的是在这段实习期间里我第一次真正的融入了社会在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能并且在次期间我注意观察了前辈是怎样与上级交往怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会也打开了视野增长了见识为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

　　实习期间我从末出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚谨慎认真听取老同志的指导对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中尽力做到理论和实际相结合的最佳状态培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥与同事友好相处尊重领导工作认真负责,责任心强能保质保量完成工作任务。

　　始终坚持一条原则：要么不做要做就要做最好。

乘务员工作总结10

　　这是我入职以来的第一篇乘务员工作总结也是对自己过去一年工作的总结和反思。一年时间里我在不断地接受挑战、学习和成长积累了不少宝贵的经验和知识在这里我想对自己提出更高的要求尽自己的最大努力去完成每一个工作任务。

　　在乘务员岗位上我的工作职责主要是为旅客提供高质量的服务确保旅客的安全和舒适同时保持航空公司的形象和声誉。作为乘务员我们需要具备综合素质如沟通能力、协调能力、团队合作能力、应变能力等等这些素质都是我们必须不断锻炼和提高的'。在实际工作中我更多的是通过与同事和旅客的交往和沟通不断地提高自身素质。

　　在乘务员岗位上我们需要具备良好的心理素质不断面对各种各样的挑战和压力。我的工作中我遇到过一些不太愉快的事件如旅客异常、延误、天气恶劣等等但无论遇到什么样的情况我始终保持冷静、从容地面对并及时与同事沟通共同解决问题。在这个过程中我得到了同事和旅客的认可和赞扬。

　　同时作为一名乘务员我们需要不断学习和提高自己的素质。在这一年的工作中我积极参加公司组织的各种培训和学习活动不断扩充自己的知识和技能。在培训中我和同事们相互学习相互鼓励不断进步。

　　总之乘务员是一项重要的工作对我们提出了很高的要求。在新的一年里我会继续保持良好的心态和积极的工作态度不断锻炼和提高自己为公司创造更多的价值。

乘务员工作总结11

　　一个合格的空中乘务员应该具备良好的综合素质程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求更能体现服务质量。提高客舱服务质量必须首先提高乘务员的综合素质和乘务人员的整体素质。而核心是强化个性化服务引入人性化服务的理念。它是层次境界的服务。

　　在一般人看来空中乘务员的工作无非是端端茶倒倒水点个头问个好而已没有多高的技术含量;也有人认为空中乘务员中要按照教课书上的规范程序操作就行了领导、旅客就无可挑剔。然而在我近一年的工作实践中深感并非如此只局限于规范化、程序化服务尽管你的服务十分规范有条不紊也很难使乘客完全满意。客舱服务必须个性化、人性化方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美好的心灵同时要有较好的文化修养和社会知识。因为我们的服务不仅仅局限于生活性、专业性的服务还必须包含文化、娱乐等方面的全面服务感情、心理方面的慰藉.

　　在个性化服务的基础上还应引入人性化服务理念。何为人性化服务?简而言之就是以人为本用心去服务。人性化服务是在规范化、程序化服务个性化服务的基础上的升华。人性化服务是层次境界的服务。往往一个微小的动作、表情、眼神能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时一位年过古稀的`台胞在飞机上久久地盯着我看看得我有点不好意思我正在纳闷他掏出一张照片递给我看并告诉我：“这是我的孙子和你长得多像!”我细看了照片真是和我十分相像我将照片还他时他颤抖的双手紧紧握信我的手激动不已。

　　眼里噙着泪花说：“我十多年没见他了真想他呀!“我被他的情绪感染了一边拿着纸巾为他擦泪亲切地说：“爷爷你一定能见到他。”他突然问我：“你叫我什么?”“爷爷”我提高嗓门又亲切地喊了一声。他拍着我的后胸连连说多懂事的孩子……对台胞老人的称呼通常称“老先生”“您老”“老人家”但这次我的灵感来了像他孙子一样喊他爷爷没想到老人的心理得到了极大的慰藉和满足缩短了我们之间的距离在飞机上他一直情绪亢奋心情舒畅。仅仅是一个贴切的称谓居然让老人那么高兴。

　　在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。乘机旅客会需要各种各样的特殊服务。尤其是由于不可抗拒的天气等原因造成航班延误时旅客极易产生急躁情绪感情冲动做出一些出格的事情。

　　这时需要乘务员具有良好的涵养性充分理解对方的心情豁达大度宽容谅解旅客的一时冲动换位思考宽以待人严于律己。一次飞至北京航班时我见一位中年妇女歪在椅子上睡着了我怕她着凉拿了一条毛毯轻轻的盖上未曾想惊醒了她她对我骂道：“小赤佬干什么?”我连忙解释她根本不听在送饮料时我见这位乘客面色憔悴眼圈发黑情绪低沉。我想他肯定缺少睡眠心绪不佳本来对她有点情绪顿生恻隐之心我想应该理解好在送饮料返回时我主动诚恳地对她说：“实在对不起刚才惊醒了您!”她也十分不好意思连连说：“怪我不好向你道歉。”由于我对她的理解及时的道歉感动了她我们互相理解。她临下飞机时主动向我招呼迸出了一句“理解万岁。”

　　通过近一年的客舱服务实践我深刻体会到客舱服务引入人性化服务的理念至关紧要。规范程序化服务与人性化服务相比相对而言前者是容易做到的而后者是比较难的。因为后者是难以有语言、文字、事先去规范它的模式标准;难以列入操作程序它有很大的随机性要靠乘务员的高尚情操美好的心灵强烈的服务意识去创造、发挥。人们常说微笑服务我认为这种微笑要发自内心否则是难以达到完美的效果。佯装、勉强、机械、刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去服务。

　　空中乘务员是一个光荣的职业高尚的职业她集技术性、专业性、服务性于一身。她们不仅要有端庄秀丽的仪表美同时要有一个美好的心灵仪表美、心灵美的统一才是真正的美。心灵美的涵盖面很广难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、细微的肢体动作完全表现出来。作为一名空中乘务员首先要有强烈的事业心热爱自己的本职工作必须要有娴熟的专业技术丰富的文华修养和社会知识思维敏捷反应灵敏具有较好的语言表达能力遇事沉着处理问题果断。以上所述是乘务员的个人综合素质搞好客舱服务在强调乘务员的个人综合素质的同时不能忽视乘务人员的整体素质。每个乘务员必须有良好的兼容性团结协作的精神大家都要有强烈的集体荣誉感高度的责任感。在工作中要配合默契团结协作要有良好的团队精神。

　　在此亦向我的同学和同事们表示深切的感谢感谢你们对我工作的支持和帮衬。我决不辜负我的母校、国航领导、师长的殷切希望更加努力学习、工作与时俱进做一名真正合格的空中乘务员。

　　20xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始历经一个月于2月下旬结束。

　　这一个月里面我总共出了3大趟6小次车。从第一次车的工作生疏手忙脚乱到第二次的慢慢熟悉再到后来的渐渐上手。几次的犯错虽然只是小小的却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单但是一旦做起来就绝不是看起来的那么简单是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说打开边门站岗整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带然后开门将所有的东西放好挂好站岗最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西挂的位置都不一样先做什么后做什么还要保证一样不丢似乎简单但是保证不出错就要十二分的认真加上百分百的小心对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我就先先后后犯了几次错误。

　　途中的清洁卫生扫倒垃圾让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差不过只要你态度好心放宽一点忍忍就过去了。另外就是沟通的重要只要你跟旅客的宣传工作做到位了就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中是可以学到很到东西的各地的风俗啊、地理人文啊等等最重要的一点是还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛让更多的欢声笑语充斥车厢提高着每个人旅途的开心指数。

　　在车上我曾犯下一个挺严重的错误这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时那时候天气真是很闷空气很湿很热玻璃窗都流出水了车厢的乘客塞得满满的是有史以来人最多的一次。于是有几个乘客就呆在边门旁劝我说等车开了一会有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了然后被领导发现了车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了眼泪控制不住不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正让我明白了规矩就是规矩在车上就要遵循车上的管理。于是痛定思过之后我写了平生第一篇长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道因为我车站也被领导狠狠的训了。

　　本次工作我们顺顺利利的完成了。我相信每个人都收获了很多。毫无疑问这是我人生中重要和精彩的一段实践经历！

乘务员工作总结12

　　4月毕业于西安铁路职业技术学院经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下我以满腔的工作热情踏实工作思想上积极要求进步工作上兢兢业业勤勤恳恳多次参加段举办的技术竞赛练兵活动受到各级领导的表扬。从学习司机司机万吨司机到司机长。在电力机车乘务这个岗位上勤奋好学积累了丰富的工作经验尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习主要有下面几个方面：

　　一、努力学习机车理论知识积极参加技术革新活动：

　　ss4b型电力机车应急故障处理包括受电弓故障主断路器故障劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法万吨列车操纵办法无线同步操纵安全措施bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

　　1）、首先是受电弓是机车的主要部件机车的电流要通过它传输过来所以检查好受电弓尤为重要要升起弓必须要有足够的风压各个赛门必须开放（143赛门）电路的各个环节必须严格卡控包括587qs正常位门连锁勾贝出到位287yv吸合在冬季弓体座容易结冰要将52调压阀调在600kpa以上。

　　2）、检查机车要勤要做到小事不小每次出勤前都要

　　做好三件事先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况对特舒情况作好记录二是对操作上自设注意栏一遍在运行中提醒自己三是爬到机车上对机车进行检查对重点部位作重点检查在运行中只要机车一停下来我手中的检车锤就开始工作无论刮风下雨从不间断检查好机车是消灭隐患的关键。

　　3）、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验经常会出现掉流分相预备等故障对于这类故障我们要能够及时的打单机处理早发现早处理以免造成无谓的区间停车给安全生产带来了极大地影响为了避免这样的故障出现这就要求我们按程序作业在编组之前把592qs打在重联位把过分相收发器打在相应的'上行位或下行位若顺序颠倒就会出现此类故障。

　　4）、在bcu制动机这方面要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示有小数点出现就表示制动机出现了故障通过它来判断结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障可以维持回断处理若指示灯快闪0.5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障应立即停车进行制动机的故障处理。

　　5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意退级

　　分主断降弓复位gwm时间间隔不小于10秒上电后dk—2触发惩罚制动可立即缓解给及位走车。

　　二、学习实践了综合线路的操纵水平

　　神朔线坡道大曲线半径小覆盖了上坡下坡起伏坡道的综合线路纵段面要求我们有过硬的操纵水平丰富的理论知识高超的应急故障处理能力尊章守纪严格要求自己从点滴做起严格按照操规的规定平稳操纵机车在下坡道做到空电配合电流不的低于500a上坡给退流要平稳严谨野蛮操纵在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适避免冲动发生断钩事故。

　　三、刻苦钻研业务技术不断提高自身素质：

　　时代在进步科技在腾飞发展神朔的安全生产年年递增自从1986年6月国务院决定神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日一声汽笛长明第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕经过17年的努力神朔的运输量达向的2.4亿吨突破运量在增加人力、物力、财力也不断的而增加；为此新技术新车型不断更新这就要求我们不断的学习新知识从半自闭区间到全自闭从普通过分相到带电自动过分相从小列到万吨从直流机车到交流机车从93型监控到型等等新技术新设备的出现迫使我不断的学习完善钻研新的业务知识。

　　四、今后的要求：

　　作为电力机车乘务员要内炼素质外塑形象为人师表一身正气与时俱进提高自身的业务素养“一花独放不是春百花齐放春满园”为了铁路的美好明天我将知难而进为铁路行车安全做出自己的贡献。

乘务员工作总结13

　　20xx年XX月毕业于西安铁路职业技术学院经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下我以满腔的工作热情踏实工作思想上积极要求进步工作上兢兢业业勤勤恳恳多次参加段举办的技术竞赛练兵活动受到各级领导的表扬。从学习司机司机万吨司机到司机长。在电力机车乘务这个岗位上勤奋好学积累了丰富的工作经验尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习主要有下面几个方面：

　　一.努力学习机车理论知识积极参加技术革新活动：

　　ss4b型电力机车应急故障处理包含受电弓故障主断路器故障劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法万吨列车操纵办法无线同步操纵安全措施bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

　　1）、首先是受电弓是机车的主要部件机车的电流要通过它传输过来因此检查好受电弓尤为重要要升起弓必须要有足够的风压各个赛门必须开放（143赛门）电路的各个环节必须严格卡控包含587qs正常位门连锁勾贝出到位287yv吸合在冬季弓体座容易结冰要将52调压阀调在600kpa以上。

　　2）、检查机车要勤要做到小事不小每次出勤前都要

　　做好三件事先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况对特舒情况作好记录第二是对操作上自设注意栏一遍在运行中提醒自己第三是爬到机车上对机车进行检查对重点部位作重点检查在运行中只要机车一停下来我手中的检车锤就开始工作无论刮风下雨从不间断检查好机车是消灭隐患的关键。

　　3）、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验经常会出现掉流分相预备等故障对于这类故障我们要能及时的打单机处理早发现早处理以免造成无谓的区间停车给安全生产带来了极大地影响为了避免这样的故障出现这就要求我们按程序作业在编组之前把592qs打在重联位把过分相收发器打在相应的上行位或下行位若顺序颠倒就会出现此类故障。

　　4）、在bcu制动机这方面要注意三个方面：首先是要注意制动机的.数码管显示有小数点出现就表示制动机出现了故障通过它来判断结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障可以维持回断处理若指示灯快闪0.5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障应立即停车进行制动机的故障处理。

　　5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意退级

　　分主断降弓复位gwm时间间隔不小于10秒上电后dk—2触发惩罚制动可立即缓解给及位走车。

　　二.学习实践了综合线路的操纵水平

　　神朔线坡道大曲线半径小覆盖了上坡下坡起伏坡道的综合线路纵段面要求我们有过硬的操纵水平丰富的理论知识高超的应急故障处理能力尊章守纪严格要求自己从点滴做起严格按照操规的规定平稳操纵机车在下坡道做到空电配合电流不的低于500a上坡给退流要平稳严谨野蛮操纵在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适避免冲动发生断钩事故。

　　三.刻苦钻研业务技术不断提升自身素质：

　　时代在进步科技在腾飞发展神朔的安全生产年年递增自从1986年XX月国务院决定神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日一声汽笛长明第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕经过17年的努力神朔的运输量达向20xx年的2.4亿吨突破运量在增多人力、物力、财力也不断的而增多；为此新技术新车型不断更新这就要求我们不断的学习新知识从半自闭区间到全自闭从普通过分相到带电自动过分相从小列到万吨从直流机车到交流机车从93型监控到20xx型等等新技术新设备的出现迫使我不断的学习健全钻研新的业务知识。

　　四.今后的要求：

　　作为电力机车乘务员要内炼素质外塑形象为人师表一身正气与时俱进提升自身的业务素养“一花独放不是春百花齐放春满园”为了铁路的美好明天我将知难而进为铁路行车安全做出自己的贡献。

乘务员工作总结14

　　远去的列车依然奔腾不息铁轨依然延伸587名湖南铁道学子心系学校情撒春运已在祖国的热土留下清晰的足迹用行动和汗水谱写了一曲热爱学校、服务社会的赞歌？

　　生活在列车上行走于南北间别是一种境界。当火车鸣笛声起我们准备好出发当火车开动我们已经踏上征途去寻找新的生活；火车越开越快路越走越远？

　　一路风尘一路颠簸大大小小的行李连同我的好奇、热忱一同上了一趟南下的列车。

　　时间随着指针的偏转而消失真正检阅我们的时刻即将来临能否将旅客安全、准时、无误的乘降。列车乘务员工作得重点其实列车乘务员工作很简单就是：报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。但却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要不害羞敢开口敢于提醒乘客其实我们要扫的垃圾就会少很多工作也轻松很多。不过说实在真的很佩服中国劳动人们的食量？

　　列车乘务员在车上的日子值班、吃饭、睡觉、再吃饭、再值班？？很繁琐也很充实会遇到许多形形色色的人；会遇到只有在春运的列车上才有的“大军”；会有些突发状况必须自己判断做决定并处理。在列车上的日子就这样过来过去！

　　在这次列车上我学会了不管做什么事情都一定要认真仔细决不能走马观花要对自己负责尤其是一些看上去不起眼的小事更是不能马虎的正所谓细节决定成败。人与人之间在智力和体力上的差异并不是想象中的那么大很多小事一个人能做另外一个人也能做但是做出来的效果却不一样这往往是一些细节上的工夫决定着事情完成的质量。

　　“时”如流水转瞬即逝20xx年春运工作我们已圆满完成居然在车上工作只有短短的14天但这在14天以来是我们人生旅途中的重要一程也是人生中弥足珍贵的经历给我们全体临二组的师生留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和师傅给予了我足够的宽容、支持和帮助让我充分感受到了师傅们的广阔胸襟让我们感受到了为铁路事业而服务的人员的豁达和真诚。也许有人会这样认为乘务工作不就是剪剪票、搞搞卫生也就是一种体力劳动而已。但其实不然这在几天的工作经历使我们认识到要做好这份工作并不容易它是要靠心灵去感受、体验它也是一种心灵与责任的艺术。

　　这在短短的14天的时间里我们大家在领导和师傅们的耐心关怀和指导下并通过自身的不懈努力在各方面均取得了一定的进步但也有很多不足之处 现将我们临二组全体成员的工作情况作如下汇报：

　　一、通过学习和日常工作积累使我们对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得我们第一次上车为旅客服务时所有的一切对于我来说既新鲜也处处存在挑战。不懂就学是一切进步取得的前提与基础。在这段时间里我们又一次认真学习了关于乘务工作的相关资料和广州铁路集团公司关于春运相关规定再加上在几天短暂的工作积累和师傅对我们大家的耐心教导。现在我们对乘务工作有了较为深刻的认识和理解也意识到了乘务工作的重要性。我们的临时乘务工作她不仅仅是检票整理卫生更重要的是我们在旅途中为旅客提供舒适温馨而又安全的服务让旅客能体会到《广州铁路集团公司》与《湖南铁道职业技术学院》的企业合作的优秀文化精神让旅客能有一个称心、舒心、温馨的春运之旅。

　　二、认真学习岗位职能工作能力得到了一定的提高根据临时列车员岗位职责和要求我觉得我们临时乘务员的主要工作任务是：

　　1、对旅客的旅途服务负责。

　　2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求与建议。

　　3、协助司机乘务员师傅对列车上的全体旅客的人生安全负责。

　　通过上述工作使我们认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的'语言表达能力、良好的沟通技巧还应该有同学之间相互协作的精神。要有“我为人人人人为我互相帮助互相支撑而又互相服务”从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时别人也在为我服务我在努力让别人开心的同时别人也会尽力让我满意”这将是美好的良性循环。我相信随着我们工作经验的不断积累我们将在今后工作中不断总结自己鞭策自己使我们自己在以后的乘务工作中将不断地向老的乘务员以及师傅们学习细心听取他们的教导从而使我们在业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼大家的胆识和毅力提高大家解决实际问题的能力并在工作过程中慢慢克服急躁情绪积极、热情、细致地对待每一项工作。

　　在火车上我们尽量为乘客服务尽最大努力帮助他们作为一名当代大学生我必须承担起为社会服务的责任用自己的行动去证明自己改善自己使自己真正融入到社会主义社会中去。

　　当然我们工作也是很辛苦的都是夜里和白天接替值班生物钟完全颠倒有时候甚至一天只睡两三个小时餐车的伙食也并不好再加上吃饭的时间不定从工作的车厢挤到休息车要一个多小时没水洗脸洗脚等等都是你所要面临的问题解决好它们你就能在以后的工作中轻松自如了。其实这对我来说根本算不上挑战无聊才是我面前最大的敌人值班时一个人坐在那里没事可做必须时时刻刻保持警惕时刻准备为旅客服务。

　　此次乘务员之旅也是一次放飞自己放眼看世界的机会。看看祖国改革开放的成果祖国的美丽河山武昌、郑州还有祖国的首都北京这些繁华让我喜出望外南岭青葱、北江的迤逦让我流连忘返疾驶如飞的高铁让我叹服人类的智慧······原来自己呆在家里没出过远门现在终于有机会大饱眼福了但没时间好好下车转转让人有些遗憾不过相信自己还是有机会再次来到这里好好欣赏这里的美景。

　　20xx年春运是一个难忘的时刻在火车上的14个日日夜夜里日夜奋战废寝忘食只为胜利的完成春运输任务。其中经过了几十个城市行程3万5千余公里收获了很多有累、有苦、有甜更有辛勤劳作后的喜悦与幸福。

　　在此也感谢带队老师以及列车工作人员对我们的支持、帮助和关心是他们用宽容的心去容纳我们的缺点与不足帮助我们在此次社会实践顺利的完成任务健康的成长。

　　给我们此次锻炼机会让我们有机会去参加如此有意义的社会实践活动。

乘务员工作总结15

　　一个合格的空中乘务员应该具备良好的综合素质程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求更能体现服务质量。提高客舱服务质量必须首先提高乘务员的综合素质和乘务人员的整体素质。而核心是强化个性化服务引入人性化服务的理念。它是层次境界的服务。

　　在一般人看来空中乘务员的工作无非是端端茶倒倒水点个头问个好而已没有多高的技术含量；也有人认为空中乘务员中要按照教课书上的规范程序操作就行了领导、旅客就无可挑剔。然而在我近一年的工作实践中深感并非如此只局限于规范化、程序化服务尽管你的服务十分规范有条不紊也很难使乘客完全满意。客舱服务必须个性化、人性化方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美好的心灵同时要有较好的文化修养和社会知识。因为我们的服务不仅仅局限于生活性、专业性的服务还必须包含文化、娱乐等方面的全面服务感情、心理方面的慰藉。

　　在个性化服务的基础上还应引入人性化服务理念。何为人性化服务？简而言之就是以人为本用心去服务。人性化服务是在规范化、程序化服务个性化服务的基础上的升华。人性化服务是层次境界的服务。往往一个微小的动作、表情、眼神能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时一位年过古稀的台胞在飞机上久久地盯着我看看得我有点不好意思我正在纳闷他掏出一张照片递给我看并告诉我：“这是我的孙子和你长得多像！”我细看了照片真是和我十分相像我将照片还他时他颤抖的双手紧紧握信我的手激动不已。

　　眼里噙着泪花说：“我十多年没见他了真想他呀！“我被他的情绪感染了一边拿着纸巾为他擦泪亲切地说：“爷爷你一定能见到他。”他突然问我：“你叫我什么？”“爷爷”我提高嗓门又亲切地喊了一声。他拍着我的后胸连连说多懂事的孩子……对台胞老人的称呼通常称“老先生”“您老”“老人家”但这次我的灵感来了像他孙子一样喊他爷爷没想到老人的心理得到了极大的慰藉和满足缩短了我们之间的距离在飞机上他一直情绪亢奋心情舒畅。仅仅是一个贴切的称谓居然让老人那么高兴。

　　在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。乘机旅客会需要各种各样的特殊服务。尤其是由于不可抗拒的天气等原因造成航班延误时旅客极易产生急躁情绪感情冲动做出一些出格的事情。

　　这时需要乘务员具有良好的涵养性充分理解对方的心情豁达大度宽容谅解旅客的一时冲动换位思考宽以待人严于律己。一次飞至北京航班时我见一位中年妇女歪在椅子上睡着了我怕她着凉拿了一条毛毯轻轻的盖上未曾想惊醒了她她对我骂道：“小赤佬干什么？”我连忙解释她根本不听在送饮料时我见这位乘客面色憔悴眼圈发黑情绪低沉。我想他肯定缺少睡眠心绪不佳本来对她有点情绪顿生恻隐之心我想应该理解好在送饮料返回时我主动诚恳地对她说：“实在对不起刚才惊醒了您！”她也十分不好意思连连说：“怪我不好向你道歉。”由于我对她的理解及时的道歉感动了她我们互相理解。她临下飞机时主动向我招呼迸出了一句“理解万岁。”

　　通过近一年的客舱服务实践我深刻体会到客舱服务引入人性化服务的理念至关紧要。规范程序化服务与人性化服务相比相对而言前者是容易做到的而后者是比较难的。因为后者是难以有语言、文字、事先去规范它的模式标准；难以列入操作程序它有很大的随机性要靠乘务员的高尚情操美好的心灵强烈的服务意识去创造、发挥。人们常说微笑服务我认为这种微笑要发自内心否则是难以达到完美的效果。佯装、勉强、机械、刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去服务。

　　空中乘务员是一个光荣的职业高尚的职业她集技术性、专业性、服务性于一身。她们不仅要有端庄秀丽的仪表美同时要有一个美好的心灵仪表美、心灵美的统一才是真正的美。心灵美的涵盖面很广难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、细微的肢体动作完全表现出来。作为一名空中乘务员首先要有强烈的事业心热爱自己的本职工作必须要有娴熟的`专业技术丰富的文华修养和社会知识思维敏捷反应灵敏具有较好的语言表达能力遇事沉着处理问题果断。以上所述是乘务员的个人综合素质搞好客舱服务在强调乘务员的个人综合素质的同时不能忽视乘务人员的整体素质。每个乘务员必须有良好的兼容性团结协作的精神大家都要有强烈的集体荣誉感高度的责任感。在工作中要配合默契团结协作要有良好的团队精神。

　　在此亦向我的同学和同事们表示深切的感谢感谢你们对我工作的支持和帮衬。我决不辜负我的母校、国航领导、师长的殷切希望更加努力学习、工作与时俱进做一名真正合格的空中乘务员。

　　时间如流水转瞬即逝XX年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了这一年来是我人生旅途中的重要一程也是人生中弥足珍贵的经历给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助让我充分感受到了领导们的广阔胸襟感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已是一种体力劳动。其实不然一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易是要靠心灵去感受、体验乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里我在领导和同事们的悉心关怀和指导下通过自身的不懈努力各方面均取得了一定的进步但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

　　一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

　　记得第一次上车为旅客服务时所有的一切对于我来说既新鲜也处处存在挑战。不懂就学是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作她不仅仅是检票整理卫生更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

　　二、认真学习岗位职能工作能力得到了一定的提高。

　　根据岗位职责和要求我觉得乘务员的主要工作任务是：

　　1、负责对旅客的服务。

　　2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

　　3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

　　通过完成上述工作使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人人人为我互相帮助互相支撑而又互相服务”从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时别人也在为我服务我在努力让别人开心的同时别人也会尽力让我满意”这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累我将在今后工作中不断总结自己鞭策自己使自己早日成为一名优秀的乘务员。20xx年又是一个充满XX的一年在今后的乘务工作中我将努力提高自身的素质克服不足。“学而不思则罔思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石可以攻玉。”在以后的乘务工作中我将不断地向老的乘务员学习细心听取他们的教导从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力提高自己解决实际问题的能力并在工作过程中慢慢克服急躁情绪积极、热情、细致地对待每一项工作。