总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料它是增长才干的一种好办法让我们好好写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编为大家收集的航空公司工作总结欢迎大家借鉴与参考希望对大家有所帮助。

　　航空公司工作总结 篇1

　　坚持费用管理“算、控、降”三字诀算是全面预算将费用按预算分解到各单位、各科室按销量制定单箱卷烟的费用定额标准销多少烟给多少费用。控是严格预算管理超过预算的一律从个人月奖中扣回实行“定额包干、责任到人、超支自付、节约奖励”的管理办法。降是按上年实际费用每年下浮一定比例确定费用总额进一步完善财务公开制度逐项剖析费用成因将费用与同期、与定额、与先进单位对比通过分工明确层层把关促使各单位挖潜节支、堵塞漏洞。

　　以上就是我的05年总结及06年工作计划有不到之处请各位领导及各位同事提出批评意见帮助我改正。谢谢大家!

　　一年时光转眼逝去我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景在起初阶段由于环境还比较陌生我还没有习惯有些茫然随着时间的磨合我也渐渐适应了这个环境开始循序渐进地融入其中也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队大家都十分友善并且互帮互助形成了一个很好的氛围使我在工作和生活中都很舒心这对我的成长起了很大的积极推动作用。

　　按规定时间编制本公司及集团公司需要的各种类型的财务报表及时申报各项税金。在集团公司的年中审计、年终预审及财政税务的检查中积极配合相关人员工作。

　　起初是从借工具开始跟着师兄们一起他们告诉了我如何借工具要注意点什么等等首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具要借相应的机型的前轮转弯销借工具时一定要看清工具在适用范围内没有损坏的情况等要严格落实“三清点”制度不得有半点马虎大意记录一定要清晰计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上计量工具应写在计量本上一定要等工具间管理员核对并签字后拿走还工具时也一样。

　　在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时授课老师对我们说的“机务精神”（特别能吃苦特别能战斗特别能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染从而健康成长。机务工作要求严谨笃行不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度也是机务职业的特性与使命的'必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实要做老实人说老实话做老实事反对隐瞒差错反对想当然反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致在工作中必须严密谨慎并养成诚实守信认真周到严谨踏实一丝不苟的优良维护作风才能保证飞行安全。

　　6 在明年的工作中我的目标是用自己的所学多帮助自己的客户解决问题争取在明年中新增资产800万新增有效户50个。

　　刚开始从勤务工作开始勤务工作虽然说有一些枯燥但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中时常需要近距离地接触起落架从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时师兄们也常常带着我一起巡视飞机同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置也知道了如何插安全销也知道了如何加滑油加idg滑油加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等刚开始时手法一点也不熟练经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月我对飞机也有了一定的了解在通过大家的互相交流我也知道了不少东西例如货舱门是由黄系统液压供压起落架舱门收放是由绿系统液压供压停留刹车是由兰系统液压供压正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5-30分钟内；a330-300和a330-200的区别（a330-300无机组休息室和中央油箱并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里尾部频闪灯变压器在apu舱门内。

　　二是积极推进产学研合作。在县级研发项目中安排专项经费用于企业的产学研及校企合作带领企业负责人到大学、武汉理工大学、省农科院、大学等大专院校科研院所开展技术对接。、电子、生态农业等企业与大专院校开展全方位的合作校企合作5项以上科研投资2800万元解决技术难题4个开发新产品3个。

　　时间的步伐在前进我也不断地在前进也开始独立做些事情了责任也多了一分总希望要做好我也慢慢戴耳机送飞机了与机组和旅客挥手告别的那一瞬间我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了也可以独立做内部了也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等还有很多······随着时间的推移我相信我会了解更多的东西使自己逐步地成长。

　　⒋由于历史原因马颈坳电站和黄土溪电站在我公司分别借款ⅹⅹ万元、ⅹⅹ万元这完全是改制前一种行政干预行为所至对此我公司蒙受了一定的经济损失。为了维护公司的权益财务人员积极运作每月从个电站的上网电费中扣部分电费作为偿还我公司的欠款利息全年收利息ⅹⅹ万元给公司创造了一定效益。总之在今年资金非常紧张的情况下公司没有新增借款也没有拖欠当年费用我们是做了一定的工作。

　　在组里的生活越来越开心了在闲暇之余大家一起聊聊天真是其乐融融。回忆难忘的事情讲讲以前谈谈现在非常有意思。在加上今年09年员工进来给我们组加注了新鲜的血液也成为了一股新生的力量。

　　在以后的日子里我会不断进取充实自己培养自己的优良作风一丝不苟的工作态度逐步完善自己做一个合格的机务人。

　　在过去的一年里,兢兢业业,圆满的完成了公司的工作任务,并得到各领导肯定和许多同事的赞扬,这对我是一种鞭策,在新的一年,将以更加饱满的工作热情投入到工作中去.

　　(二)结合ISO9000质量认证当好领导的参谋确保完成上级局(公司)下达的各项指标。今年公司已走上了良性发展的快车道卷烟销售与烟叶经营质量不断提高企业资产得到进一步净化与整合。结合市局(公司)贯彻9000质量认证体系本着“严、深、细、实”的原则全面强化两烟责任制的制定与落实在千辛万苦抓增收的基础上千方百计研究节支力争完成各项任务指标。同时认真研究搞好多种经营工作围绕盘活资产对现有闲置的网点和烟站进行对外租赁;认真清理往来帐户大力回收货款减少资金占用提高企业资产负债结构降低企业资产负债率。根据上级公司物资采购的要求进一步健全物资比价采购制度。

　　在情场中大家常说“三年之痛七年之痒”说是岁月将激情荡涤为平淡与索然。而在职场在我的职业生涯中过了前面充满新鲜与挑战的两个月后竟也觉得这个月过得甚为平淡。虽然有在尽职尽责地做好份内工作但总觉得缺乏了一种激情。这可能是适应工作环境后的一种正常反应。

　　我知道合理高效的财务分析思路与方法是企业管理和决策水平提高的重要途径并将使我们的工作事半功倍在企业成本分析上向沈科学习、向车间的老师傅学习、向书本学习为企业的生产经营销售做好保本点与规模效益、销售定价分析等等量化分析具体的财务数据并结合企业总体战略为企业决策和管理提供有力的财务信息支持;

　　航空公司工作总结 篇2

　　航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影响渠道对未来渠道的一些期望。如何看待渠道？毫无疑问我们是非常重视渠道的。分销渠道大约占60%的销量分销渠道是我们最重要的销售渠道这一角色在相当长时间不会改变。我之所以做这个判断有两方面的价值支撑。

　　首先是从旅客角度分销渠道是非常重要的。因为分销为旅客提供了多样化的产品他可以提供旅客想要的任何服务机票、酒店、门票、火车票、保险、租车等他不仅提供服务还能给旅客出点子、写攻略在很多时候代理实际上在代替旅客向上游供应商谈判价格显然在这方面代理比旅客更专业这就是分销渠道存在的必然价值。

　　作为航空公司来讲经历了连续20多年的高速增长民航市场已经是一个买方市场我们一定是顺应市场趋势积极与分销伙伴进行全方位合作。分销渠道的价值主要体现在两个方面。第一为我的航班输送旅客。航空运输产品的核心是位移服务经营的基础指标是客座率与座公里收入。很多代理是跟我有协议的这份协议包括了数量和品质这对于我的航班客座率是非常重要的。任何一个分销伙伴只要能给我提供稳定的客源就是有价值的如果能提供高品质的客源那就是核心代理。第二分销渠道适度集中有利于降低管理成本。管理分销渠道是有成本的看得见的是代理费成本看不见的是人工成本、沟通成本还有违约成本。

　　入行这么多年分销渠道一直在持续变革这种变革是一个复杂的过程我简单归纳以下几种影响力比较大作用力。

　　第一个力量是政府的约束性力量。中国民航的前身是空军飞行大队这些年我们这个行业逐步由高度管制的行业变成渐进式市场改革的行业。其他的领域如空管、时刻、航油、航材等等则比较缓慢。机票分销这一领域是市场化改革动作比较多的一个领域我简单列几个民航局的文件大家可以窥见。比如代理费方面20xx年民航总局联合国家计委、税务总局、公安部等多个部委下发这个《关于坚决打击暗扣销售和非法经营销售国内机票行为规范航空运输市场秩序的通知》这里还规定着严禁向销售代理人超标准支付代理手续费或以销售奖励等方式变相提高代理手续费标准；严禁以“净价结算”方式向销售代理人提供国内机票。到了20xx年民航局发布《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》不再规定代理费手续费改为双方商定即可。又比如GDS方面20xx年民航局发布《外国航空运输企业在中国境内指定的销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统许可管理暂行规定》终于允许境外GDS进入中国市场虽然还只是出境市场但这一个趋势已经说明民航局正在逐步放松对市场的管制这将释放越来越多的市场活力。

　　第二个力量是技术。科技是第一生产力计算机革命催生了一个全新的世界。在民航业20xx年中国第一张电子客票在南航诞生机票分销的革命势如破竹彻底改变了国内的旅游市场。而中航信推出的IBE互联网订座引擎结合成熟的第三方支付解决方案则创造了国内同业净价平台这么一个全新的行业。20xx年第一个平台易行天下成立20xx年初我们内部第一份关于平台的观察报告用“雨后春笋”这个词来形容平台的兴起。时至今日平台已经聚集了超预期的巨大交易量。平台模式的魅力如此巨大去哪上市了携程变成平台了还有各种平台也开始卖机票了。

　　第三个力量是资本的力量。近几年我们渐渐发现机票分销这个市场里的玩家已经不再是航空公司和代理了背后开始出现各种资本的身影一些名不见经传的新网站出现了居然还成功上市了。过去价格战都是由几个航空公司在打现在变成几个网站开始真金白银地杀得不可开交。机票行业这价格战还算是温和的想想打车软件两家的价格战还没找到盈利模式就砸十个亿那简直是不可思议的。但是未来在旅游行业这也未必不可能。在资本的支持下部分代理放弃短期盈利争夺市场份额会导致部分代理倒闭完成行业洗牌。资本特别是国际资本的涌入加速了国内旅游业尤其是在线旅游业的进化。凡是在欧美国家取得成功的商业模式几乎都能在中国找到影子而且往往这一类的创业公司能够受到资本的追捧。资本天生就是国际化的他不仅投钱还指路可以说资本是商业与技术的催化剂未来将更加革命性地改变机票分销这一行业。

　　第四个力量是航空公司的力量。列在第四位已经是抬举自己了其实主要是时间有限就说点自己比较了解的东西吧。航空公司作为行业上游产品提供者初始游戏规则的制订者体量庞大但利润率仅个位数。这样大的规模使得我们迈出每一步改变都非常沉重。在快速的市场竞争面前我们必须奔跑但是实话说大象跑不快。这一点是我们的亲身体会在跟一些OTA的合作中在与一些创业公司的交流中我们明显感觉到航空公司的步伐太慢了。但正因为如此我们才更加依赖分销渠道更加注重选择合适的分销合作伙伴借助分销渠道的力量去吸引客源提高经营品质实现双赢。

　　在上述四种力量和其他力量的综合作用下中国的机票分销渠道正在发生巨大的格局变化在繁荣市场的同时也出现了很多问题这也是今天业内很多人士所关心的。

　　比如网络平台造成的影响。同业平台的出现使得原本航空公司——代理——旅客这个三级链条被拉长有时候甚至会有六七个环节。这导致的结果是信息无法及时传递到旅客每当航班延误的时候航空公司的短信无法及时发到旅客手机上就会产生大量的旅客投诉。链条影响的不仅是信息还有退票问题、还有特殊旅客的服务问题等等。我们期待各位业内同仁能够携手一起解决这些问题。

　　比如直分销渠道冲突问题。一方面官网直销渠道价格直减冲击分销。这就是今天每一个代理都迫切希望能够直连航空公司官网的原因。这种现象确实有些不公平。可是如果航空公司把官网接口给代理人直连那么就意味着这个渠道已经不是直销渠道了成了第二个B2B渠道仍然抓不住客源背离了做直销的初衷。而代理人也失去了代理费这唯一的合法的机票收入。这是一个巨大的悖论。

　　直分销冲突的另一面是代理人修改产品使用条件倒卖里程票倒卖大客户票随意定价又冲击到了直销渠道。部分代理修改产品的退改签条件在网络平台上出售造成航空公司产品的不一致有价格欺诈之嫌疑旅客因此还要投诉航空公司。

　　对于此类行为我们的态度是十分鲜明的我们欢迎代理人向我们提出产品建议但不允许代理修改产品使用条件再以南航名义销售这是违背机票销售代理协议的行为。

　　但是以上都是治标。要根本解决上述问题需要在市场监管方面做出调整。第一是该约束要约束呼吁局方尽快建立对网络平台的监管机制正视平台在行业的巨大影响力给与其合理的行业地位和合法身份并规范平台之间的竞

　　争行为减少恶性竞争保护旅客和从业者合法利益。对于修改航空公司产品使用条件二次发布这类行为应严格禁止。

　　第二是该放开要放开建议允许服务费合法化。按照目前规定代理人被禁止向旅客收取服务费。这一规定看似保护消费者利益实质上恰恰导致代理业服务水平长期低下各种投诉屡禁不止。如果继续禁止代理费收取服务费那么代理人将继续被迫走混合型经营继续以批发谋取总量换取更高后返这一畸形模式最终导致航空公司代理费成本居高不下、旅客服务水平低水平运营、价格欺诈层出不穷、直分销渠道冲突愈演愈烈的.恶性循环。

　　大禹治水的故事告诉我们堵不如疏。实际上航空公司向旅客提供的是航空运输服务代理则为旅客的出行需求提供最优的解决方案。这两者是相互关联但完全不同性质、不同主体的行为其为旅客带来的价值也是完全不一样的一个是帮旅客实现位移、提供舒适的服务；一个是提供专业的行程安排挑选最适合的票价也许是为旅客找到最便宜的机票或最佳的转机安排。也只有在专业代理收取服务费的参考系下零佣金的直销渠道才能真正意义地为旅客节省成本。只有允许代理向旅客收取服务费才能促进代理行业的进化实现专业化经营促进更多利基市场的发育更好地满足旅客的需求。

　　第三呼吁进一步发挥行业协会的作用接纳分销平台、第三方支付等行业新成员的加入这是我们去年在第一届论坛上的呼吁今年再呼吁一声。

　　总而言之机票分销的未来前景是乐观的。随着政府改革进一步深化、各路资本的涌入旅游行业尤其是机票分销行业会释放更多的制度红利会有得到更多的社会资源进入这个行业。

　　航空公司工作总结 篇3

　　我们在20xx年初已经制定了20xx年全年详细的工作计划和工作目标以及相应工作措施除了上半年已经完成的下半年还要继续做好以下几点：

　　一、确保安全

　　飞行安全是我们飞行部的生命线没有安全就没有一切落实安全确保安全是飞行部工作的重中之重。我们要引以为戒吸取教训是出现最多的两个字。针对上半年发生的两起不安全事件下半年我们要根据我们存在的问题继续开展安全大整顿提高全员安全意识从各方面堵塞安全漏洞。

　　我们飞行部党委和各支部要抓安全把抓安全体现到和落实到保持党员先进性教育中来体现到党建工作中来。继续在全体党员中深入开展学习《党章》活动查找自身存在的差距和薄弱环节查找出自己在保安全方面的差距来；以创建文明单位、文明班组、文明岗位为契机落实好省、市及东航文明单位的创建要求创建文明单位首先要保住安全。

　　工会要推动班组安全文化建设组织技术培训、经验交流会、岗位练兵和技术比武活动提高员工的劳动技能进一步推动奉献在岗位劳动竞赛活动；以“东航使命--让旅客安全舒适地抵达”为内容开展飞行员安全文化实践活动；加强民主管理落实民主管理制度；关心员工生活搞好二必补五必问活动组织好职工的疗休养工作并以丰富多彩的形式丰富职工的业余文化生活使职工保持愉快的.良好的心态把心操在工作上操在安全上。

　　共青团组织继续引导青年树立正确的利益观、价值观和人生观着力提升青年员工的综合素质做好青年员工的稳定工作为青年成长搭建发展舞台。同时要把安全放在他们的各项活动中。

　　总之对于安全一定要党政工团千方百计齐抓共管安全不仅是飞行人员的事更是飞行部全体人员的事。大家要共同努力确保安全。

　　二、狠抓落实

　　我们有一整套规章制度可是为什么不安全事件仍有发生？其根源就在于这些规定未能真正落实。因此必须狠抓规章制度的落实。一要抓好全员安全意识教育采取多种形式拓宽教育渠道做好经常性安全宣传教育工作杜绝松懈麻痹和盲目蛮干提高遵章守纪的自觉性。二要加强作风建设通过严格落实“五严”和“三抓六防”工作要求努力在思想、作风、业务上下功夫培养“严、实、精、细”的工作作风特别是坚决杜绝在驾驶舱吸烟、看报加强驻外机组的管理努力提高机长的自控能力和外站管理能力树立良好的飞行作风和精神风貌。三要抓好安全责任的落实要把安全责任再逐级分解落实到岗、落实到人。四是建立安全责任督察督办制度每项工作有布置就有检查、有总结。杜绝安全责任不落实的现象发生。五要领导带头在作风、廉洁自律、团结协作、队伍稳定等方面做出表率做出实绩；坚持民主集中制增强班子整体合力；坚持民主生活会制度保证民主生活会的质量和效果提高党支部的战斗力。

　　三、加强学习

　　要通过学习提高自己的认知能力、竞争能力、应变能力、和服务水平才能不断适应新形势对我们更新更高的要求立于不败之地。

　　1、首先要学好邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观和社会主义荣辱观这是做好一切工作的总纲。

　　2、要及时传达贯彻上级会议精神学习各项规章制度这是做好工作的具体要求和办事准则；今年分公司将出台《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《驻外基地、临时过夜站点运行管理规定》和《航空安全管理规定》等为安全管理工作提供手册依据。飞行人员一定要强化手册意识不断学习业务和技术提高业务素质增强判断和处置特殊情况的能力。

　　同志们安全是一切工作的基础我们的目标已经明确虽然飞行安全责任重压力大我们一定要勇挑工作重担正视困难和挑战认清形势树立度过困难的信心和决心在分公司的正确领导下团结和带领广大干部职工努力工作、积极进取围绕安全中心服务稳定大局为实现全年目标而努力。

　　谢谢大家

　　航空公司工作总结 篇4

　　一、首先狠抓干部的思想认识做到干部先学习文件精神

　　掌握文件的精神和要求严格按要求分步骤逐一落实“安全生产年”的各项工作。

　　二、在抓好日常管理的同时按照“安全生产年”的总体要求突出重点

　　突出抓好“三项行动、三项建设、四个责任”消除客舱管理中的安全隐患解决存在的突出问题在客舱系统中建立牢固的安全管理网络。

　　三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培训月”统一要求

　　对培训月的工作进行了统一部署分别根据工作实际对勤务保障的安全培训工作进行落实和部署根据工作实际分成两大块进行落实：即：工作性质的要求分为场内、场外。分别制定培训计划并根据培训计划抓安全培训学习和考核工作勤务内场依照《勤务保障手册》制定了培训内容和培训要求。

　　1、勤务场外：制定学习计划分别根据计划落实安全培训工作在2月份分别对200多人次每人完成培训课程远远超过6个课时。分别对新近人员、司机、库房管理人员培训效果比较好。

　　2、勤务内场：制定了人员学习计划并按照计划逐一落实培训工作共培训400人次左右培训成绩合格。

　　3、勤务内场：按照要求制定《勤务保障手册》的学习培训计划并结合实际专门制定培训内容分别利用三天的时间对全员进行了培训。并组织考试通过培训和考试使全员对安全工作的要求和实际操作起到了积极促进作用。

　　四、制定了全年的安全管理措施结合实际需要对勤务室全年的安全管理工作进行了规划。

　　五、为了保障安全管理工作顺利我们结合公司开展的'sms管理体系

　　结合《sms的核心功能》及《安全管理体统sms》资料对全员分别进行了为期20天的学习、宣贯。使全员了解和掌握了sms的核心功能。

　　通过南航“安全生产年”的总体部署我室在一季度对全员加大了安全培训、学习力度使全员的安全意识和责任意识有了明显的提高对我室全年安全管理工作起到的积极的推动作用也为我们能够顺利实现xx年的目标打下了坚实的基础。

　　航空公司工作总结 篇5

　　一年的时光就要过去了转眼间又将跨过一个年度之坎回首过去的20xx年我努力加强>政治学习在思想上和党中央保持高度一致自觉学习领会党的'>十八大'和'>十八届三中全会'精神认真贯彻执行民主集中制顾念大局服从局领导的工作安排认真做好自己的本职工作。积极完成各项工作和领导交办的各项任务为保障我局工作正常运转发挥了积极的作用认真的完成了年度工作目标。回顾今年工作总结如下。

　　讲团结讲奉献是我一贯的思想主线。在过去的一年里一如既往地关心职工的思想建设。经常和同志们谈心了解他们在工作中和生活中遇到的问题并积极帮助他们解决这些困难。对积极要求入党的通知认真培养帮助他们学习党的基础知识学习中国共产党党章。在工作中克服重重困难在同志们的共同努力下终于从今年春天起使飞往泰国的包机实现了每周两班的正常航行也实现了xx至韩国的包机定期航行。另外我们不断加强营销力量开展多边合作积极协调各相关部门实现了多方共赢另一方面在工作中不断完善各项>规章制度经过不断努力和脚踏实地的认真工作目前海外已经形成了一个良好的完善的`运营机制。相信在今后的营运当中海外必将能够乘风破浪勇往直前大有可为大有发展。

　　20xx年已将过去20xx年就要到来。在20xx年我会一如既往的严格要求自己自觉加强学习在局领导的指引下按'十八届三中全会'全面深化改革的总体部署努力工作为发展局的壮大做出自己新的更大的贡献。

　　航空公司工作总结 篇6

　　半年我努力完成了预期的目标和预定的要求同时也努力的提高自己的工作能力改善服务态度！在职期间公司的每一项新指标、新政策的出台我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚正因为我的努力月累计票量三月以来我连续小组第一为此我曾得到大会表扬还获得过定房奖励而且我的保险的单量也不在下风。当然这些并不是我一个人努力的结果而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员我觉得非常荣幸在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的对于上级交代的任务我都尽力的完成。如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误为的就是避免类似错误再犯这样不仅近一步巩固自己的'业务知识还能有效的帮助其他的同事使错误率大幅度降低。在工作中有不懂的地方我都积极向资历老的员工请教互相讨论对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙我深知一个人永远和集体离不开好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间我也深刻的熟悉到自己很多的不足之处其中在提交定单上我的错误尤其明显经常收到单位的白条警告对于航空公司的政策熟悉还不够到位情绪的控制也不能做得让客户满足。对于这些问题我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态用温柔的语调专业的服务尽量让客人满足叫好让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！

　　针对自己的不足之处我先初步拟订了如下计划：1、认真总结提交时的注重事项如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。 2、要谨记送保险不参加积分等等。 3、做到新进客户要维护资料生疏客户要主动给他办卡说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动在保证公司利益的前提下切实的给客户最大的方便。 4、注重送票地点减轻楼下派票同事的工作压力。 5、注重特价不能刷卡每次退票的时候要仔细审核仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考时时警醒！经过分析我发现我的问题主要就是不认真马虎大意缺乏谨慎态度对此光有熟悉还不够在将来的工作中我会努力的做给大家看尽量做到少错不错请大家给于监督！

　　航空公司工作总结 篇7

　　货运保障部20xx上半年紧密围绕地服公司年初制定的工作目标和任务以安全和服务为中心以战略解码涉及内容为工作重点通过制度建设、人员培训、流程梳理、内部管控等方法和措施不断提高保障水平半年来整体安全和服务运营形势良好各类差错大幅下降获得多方的肯定取得了不俗的成绩下面将从以下三个方面对部门20xx上半年的工作进行总结：

　　一、20xx上半年重点工作开展情况

　　1、为更好的加强现场管理制定了《部门管理人员跟班作业制度》规定了部门经理级管理人员和行政管理人员每周一天轮流到一线跟班作业让管理人员参与保障运行让部门的前场运营保障能够更好的做到三个及时—“及时发现问题及时报告问题及时解决问题”;

　　2、部门党群工作以班组建设为核心创建了“劲松班组”和“雄鹰班组”通过三会一课制度增强党员的先锋模范作用开展了一系列的岗位练兵活动为保障工作的顺利开展提供了重要保障。同时积极响应公司组织的`各项活动克服困难组织员工积极参与20xx上半年通讯报道了二十宣传了部门好人好事和工作形象。

　　3、针对友和道通开航配合维修厂对部门的平台车、托盘车进行了重点的专项整治确保了保障的顺利开展;积极配合市场部向集团行文争取尽快配备性能更好、载重能力更高的平台车从而提高部门的保障水平;同时为配合友和道通的保障从搬运各分队选拔技术好、文化程度高的员工进行重点学习和参与保障作业提高人员专业水准;要求装卸车辆分队驾驶员每日对平板车和托盘车进行清理和整理并在当日值班的调度员处备案;

　　4、为更好的提高安全与服务水准在建立部门安全风险库安全服务案例库的同时还制定了《“全员查找安全隐患”—以权代罚机坪运行警示教育制度》通过对违章当事人去的处罚使员工了解和学习了更多的机坪运行安全规则有效提高了全员的安全意识掌握了更多的安全风险点从而提高了部门的整体安全裕度;

　　5、建立了部门培训教室制定了《货运保障部培训实施方案》规定了每周三为部门培训日。20xx上半年开展了培训共30余次分别涵盖了《170号令》、《191号令》、《机场使用手册》、《fod专项知识》、《消防知识》、《空防知识》、《隔离区证卡》、《机坪作业人员安全复训》以及装卸、司机及调度等岗位的流程、应急处置、操作技能等培训共计培训课时超过80学时;与此同时完善并细化了以新进员工培训、转岗培训、员工在岗培训和员工复训等四个模块的培训大纲;全面清理了一次基层操作人员上岗证件实现了全员持证上岗有效规避了人员资质不达标的风险。

　　6、根据地服公司安全服务绩效分解各项指标在部门进行了进一步的细分制定了《货运保障部安全服务积分管理制度》并上墙。部门要求各分队每月对人员积分情况进行汇总每月进行“红旗车手评比”和“明星员工”评选并张榜公示;

　　7、针对部门人员多、设备多的特点建立了《车辆维修申报单》制度做到车辆维修管理心中有数对于违规行车造成的车辆损伤严格执行由当事人自行买单部门维修费用从年初以来不断下降有效控制了成本费用;同时以qc小组活动开展为契机召开专题会议在去年的原班人马的基础上充实人员、增强力量形成了以部门领导牵头业务骨干带队、全体人员参与的qc活动小组明确了以“节油耗促安全”为主题的qc小组工作开展目标力争在完成全年节能减排任务的同时取得更大的技术攻关成果;

　　8、在人员管理方面年初设定了“部门重点关注对象”并要求分队级安排班组长对重点人员重点关注加强日常学习多交流谈心并建立重点关注人员日常工作表现记录通过半年的观察和培养这几名对象的工作表现有了大幅改观和提高;

　　9、组织全员学习了集团和地服公司有关品牌建设的纲领性文件并组织管理人员开会讨论研究部门子品牌明确了以“专业、专注、专心”为核心的货运保障服务品牌内容以“组织严密、保障迅捷”为口号的货运保障服务目标以“安全、顺畅、快捷”为服务理念的货运保障服务品牌。

　　二、20xx下半年重点工作推进计划

　　在继续巩固20xx上半年所取得工作成果的同时20xx下半年重点推进的工作为：

　　1、在保障好友和道通全货机的同时配合公司相关部门做好顺丰货机开航的各项准备工作。

　　2、完善货运保障部服务品牌建设工作在与公司服务品牌全面接轨的同时突出部门特色推行特色服务、专项服务、两点服务;建立货运保障优质服务标准建立货运保障服务标兵示范岗;

　　3、配合公司分解并完善部门节能减排指标。

　　航空公司工作总结 篇8

　　按照南航统一部署今年作为南航的“安全生产年”为了将此项工作得到较好的落实南航先后下发各类文件要求xx客舱部下发36号《关于下发《客舱部“安全生产年”活动方案》的通知》我室及时组织全员学习相关文件要求认真按照文件的要求扎实开展工作注重实效“安全生产年”第一季度开展的管理工作如下：

　　一、首先狠抓

　　干部的思想认识做到干部先学习文件精神掌握文件的精神和要求严格按要求分步骤逐一落实“安全生产年”的各项工作。

　　二、在抓好日常管理的同时按照“安全生产年”的总体要求突出重点突出抓好“三项行动、三项建设、四个责任”消除客舱管理中的安全隐患解决存在的突出问题在客舱系统中建立牢固的安全管理网络。

　　三、第一季度我室按照南航xx公司在2月份“安全培训月”统一要求对培训月的工作进行了统一部署分别根据工作实际对勤务保障的安全培训工作进行落实和部署根据工作实际分成两大块进行落实：即：工作性质的.要求分为场内、场外。分别制定培训计划并根据培训计划抓安全培训学习和考核工作勤务内场依照《勤务保障手册》制定了培训内容和培训要求。

　　1、勤务场外：制定学习计划分别根据计划落实安全培训工作在2月份分别对200多人次每人完成培训课程远远超过6个课时。分别对新近人员、司机、库房管理人员培训效果比较好。

　　2、勤务内场：制定了人员学习计划并按照计划逐一落实培训工作共培训400人次左右培训成绩合格。

　　3、勤务内场：按照要求制定《勤务保障手册》的学习培训计划并结合实际专门制定培训内容分别利用三天的时间对全员进行了培训。并组织考试通过培训和考试使全员对安全工作的要求和实际操作起到了积极促进作用。

　　四、制定了全年的安全管理措施结合实际需要对勤务室全年的安全管理工作进行了规划。

　　五、为了保障安全管理工作顺利我们结合公司开展的sms管理体系结合《sms的核心功能》及《安全管理体统sms》资料对全员分别进行了为期20天的学习、宣贯。使全员了解和掌握了sms的核心功能。

　　通过南航“安全生产年”的总体部署我室在一季度对全员加大了安全培训、学习力度使全员的安全意识和责任意识有了明显的提高对我室全年安全管理工作起到的积极的推动作用也为我们能够顺利实现的目标打下了坚实的基础。

　　航空公司工作总结 篇9

　　根据民航局20xx年防洪抗旱工作总体部署xx航空公司响应号召积极组织防汛抗旱工作。针对夏季多雷雨的天气特点制定20xx年度防汛抗旱工作预案确保了xx在此期间运行的安全、顺畅。

　　一、认真做好防汛抗旱预案。

　　1、落实责任制。

　　xx成立了以运行副总经理为总指挥的防汛抗旱指挥办公室各相关职能部门主要领导为部门防汛抗旱第一责任人。要求各部门的领导要按照责任分工深入第一线调查研究熟悉防汛抗旱工作主动担负起重任做到思想到位、工作到位。

　　2、提高现场保障能力。

　　加强对全体员工的培训提高他们履行防汛抗旱职责的能力。提前准备好防汛抗旱器材并存放在指定位置紧急情况下能立即投入生产保障并准备大量的雨布防止雨水打湿邮件和货物制定了特殊天气下的行车路线保证员工人身和邮件运输安全。

　　3、成立了防汛抗旱办公室。

　　办公室设在运行控制中心日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任实行24小时值班负责处理日常事务一旦遇到问题可立即投入到防汛抗旱工作中。

　　二、做好突发天气的保障工作。

　　1、做好雷雨天气的保障工作。

　　一是要保证飞行安全根据目的地机场和备降场的天气实况和预报严格按照公司规定放行航班遇特殊情况时加强和机组的沟通联系共同完成航班放行工作。

　　二是要保证地面安全公司多次组织地面理论教育要求地面作业人员在雷雨天气条件下要听从指挥不能盲目蛮干时刻把安全放在心头。

　　三是航班执行中防雷雨由于我公司航班全部是夜间执行空域相对繁忙时刻有些余地飞行中遇到雷雨提醒机组灵活的向空管部门申请更换高度层或者适当的偏离航线保证飞行安全。

　　2、做好防御台风工作。

　　一是要加强队伍建设全面提高防御台风能力。专人实时关注台风信息一旦台风预计要到达xx运行区域时立即将信息反馈到防汛抗旱指挥办公室根据实际情况制定调机或临时更改航路的决定保证安全第一的指导方针。

　　二是要强化统一指挥、部门联动的防台风工作体制。

　　三是继续加强防台风知识的.宣教工作提高全体员工的防灾意识和自救、互救能力。

　　馈到防汛抗旱指挥办公室根据实际情况制定调机或临时更改航路的决定保证安全第一的指导方针。

　　二是要强化统一指挥、部门联动的防台风工作体制。 三是继续加强防台风知识的宣教工作提高全体员工的防灾意识和自救、互救能力。

　　四是建立了各相关部门的台风防御工作讲评制度及时总结经验教训不断提高防御台风的能力和水平。

　　三、防汛抗旱工作抓在实处。

　　1、要统一认识。

　　安全无小事xx较早就制定了20xx年防汛抗旱计划多次实施地面教学提高了全体员工防汛抗旱意识总结以前防汛抗旱工作经验和不足确保了汛期安全生产。

　　2、要认清形势。

　　今年防汛抗旱工作任务之重北京雨量之多较为罕见xx就目前的严峻形势要求各部门提前做好准备。飞行部：就现有运力汛期内准备了备份机组。机务工程部：加大航材储备保证飞机处于适航状态。北京营业部：准备各种运输保障车辆保证救灾物资运输。运控中心：AOC值班员24小时值守全国各机场航行资料齐备根据具体任务制定实施方案组织落实。

　　3、深入排查整治安全隐患。

　　汛前各成员单位认真组织开展汛前安全检查。xx安全管理部集中开展汛期综合检查、治理工作彻底排查防汛抗旱中存在的危险源并适时启动SMS风险管理将安全隐患消除在萌芽状态保证了xx在汛期内的生产安全。

　　在20xx年防汛抗旱工作中公司领导齐抓共管员工齐心协力保证了汛期运输生产安全。xx提前总结了20xx年防汛工作的经验和不足要求各部门尽快开展防汛抗旱课题研究把握极端性天气事件的多发趋势和应对策略。要继续开展发扬“不怕吃苦甘于奉献”精神的优秀传统教育提高防御自然灾害的意识和能力为明年防汛抗旱工作打下良好基础。

　　航空公司工作总结 篇10

　　20xx年上半年运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下团结一心勇挑重担不断创新紧紧围绕地服公司20xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：

　　一、夯实安全管理基础提升运营品质

　　安全生产是运行指挥中心工作的生命线今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中三类安全差错为1起四娄安全差错为6起指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标主要抓了以下几个方面的工作：

　　加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。

　　安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位将安全目标落实到岗位要求员工知晓率达100%。针对重点人物由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障班子成员进行跟班作业。

　　梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调明确了作业时间接点和交接模式优化了大机型保障作业流程确保了华航保障工作的顺畅。

　　—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前监管队伍已达18人通过系统的岗前培训严把监管员资质关以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管监管覆盖率达80%待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后实现对航班100%监管。通过航班监管监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门促其改进以达到提升航班保障品质的目的。

　　——将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能出现的安全风险提炼出岗位安全关键控制点制做成《岗位风险识别卡》让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理建立风险源库完善安全风险应对措施。截止到6月中旬共制定应急处置预案四起有效降低了航班保障作业中的风险提升了运营品质 。

　　努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用全面掌握航班保障进度科学指挥提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系有效监控运行保障过程中的安全服务差错充分发挥协调、指挥功能切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。

　　截止到6月底运行指挥中心安全工作正常仅发生四类安全差错1起按时间进度来考核未超过安全绩效考核目标值。

　　二、对标运行、规范操作提升服务品质。

　　今年运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念严格对标运行、规范操作不断改进影响旅客满意度测评的服务短边努力提升服务品质。具体做法有：

　　全面对接CAH航空地面服务标准。将CAH航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。

　　成立航延服务小组做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责积极主动通报航班信息积极主动沟通和协调相关部门及航空公司力争合理的航空公司补偿政策安排合适的食宿服务尽量满足旅客需求确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)共保障延误航班1327个安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。

　　优化岗位流程提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化随着航班量的增加配载业务量和座控业务量同步增长配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾实现了座控业务的顺利划转和平稳过渡。

　　积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间提高航班保障效率节约人力成本配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性并与民航数据公司(ADCC)公司进行了多次沟通形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步配载室将积极协调相关部门努力推进此项工作。

　　截止到6月底运行指挥中心服务工作正常未发生服务差错及投诉事件收到航空公司表扬信共计三份。

　　三、做好压降可控成本、节能降耗工作。

　　运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度将部门可控成本进行层层分解至各分队严格执行预算对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度加强车辆用油管理明确行政助理为责任人。

　　四、扎实推进战略解码工作。

　　为落实集团公司战略解码的对接落地工作将“第三场仗:深化流程再造提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。

　　对接口流程进行动态管理。至五月底已对《旅客延误补偿款的操作流程》、《国际航班货邮行保障流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》等10个流程进行了梳理完善了各部门的业务流程并形成业务手册。

　　目前运行指挥中心领导班子及员工共计52人按业务模块来分共有四个分队分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲运行指挥中心不存在运行资源不足的问题各岗位能够做到人岗匹配各项工作开展顺利。

　　当前地服公司正迎来货运大发展的关键时机运行指挥中心在继续做好T2客机保障业务的基础上将进一步发挥商调室的龙头作用提高现场协调应急处理能力科学调配前场保障资源为全货机保障工作保驾护航。

　　一、 加强全货机保障信息的收集和发布科学调配前场保障资源提高现场协调应急处理能力；研究全货机保障规律固化全货机保障作业的.接口流程全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进分队级责任人为王永强、王云婕分管领导为管小梅。

　　二、 航班监管工作100%覆盖。今年航班监管室新补充了6名员工具体情况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工5月份竞聘上岗3名男员工。目前监管室共计有18名员工。按照向人力资源部报备的培训计划在经过3个月的业务知识及实操培训并经考核合格后新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后可以实现航班监管工作100%覆盖。根据地服公司货机业务发展趋势监管室将积极采取应对措施重点加强夜间全机货的监管最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进分队级责任人为陈义彦分管领导为何春晖。

　　三、 继续扎实推进战略解码工作。此项工作由商调室负责持续跟进分队级责任人为王永强、王云婕分管领导为何春晖

　　四、 将SMS建设与重点岗位的安全管理工作结合起来夯实配载室日常安全管理基础杜绝隐载事件的发生确保配载安全。此项工作由配载室负责分队级责任人为王志伟、曾汉琴分管领导为王丽华。

　　为顺利开展各项工作实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标现将工作中需要解决的问题汇报如下：

　　1、经营考核指标需调整。20xx年实际发生的可控成本总额为20万20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人人员同比增加了40%业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务故申请增加费用5万元。

　　2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)建议在岗薪级别中增设国际配载岗以体现与国内配载岗的区别充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。

　　航空公司工作总结 篇11

　　进入东航已有1年中间实习和培训了半年实际进入车间已经是xx年xx月的事了在结束了在过站的1个月我进入了A330/340车间一组。

　　上班的第一天是个晚班进入待命室组长让我们几个新来的先坐了一会然后和我们聊起来组长简单的介绍了下组里的情况的让我们先适应起来先做好自己应该做的事。我被组长分在xx和xx那组刚开始还不是很清楚要做些什么xx和xx都很耐心的一点点的教我。第一次去借工具是和朱晓晨他告诉了我很多比如借工具的程序点工具借计量的工具要写另一本记录本上平时我们常用的工具是哪些写好后让工具管理员确认并签字。还工具时要让管理员点清后让他签字。一般情况的下我们只借短停工具箱、红桶、耳机包、对应机型的销子、手电筒。航前不用擦镜面所以红桶不用借但是要放沉淀所以要借放油杆、放油桶。不知不觉的1个月过去了慢慢地和组里融合在一起跟着小马哥和xx学到了不少东西如何给轮子充气如何加滑油并看滑油盖板如何开货舱门并知道如何检查需要检查些什么如何放水如何看客舱内部如何换轮子等等。

　　在这短短的一个月里我有了很多收获让我体会到了机务的严谨。一转眼我在340车间的第2个月过去了在这个月中我依旧照常做着勤务只不过这个月东航出了几起不安全事件大家都有点紧张。导致现在借工具工具间都把短停箱子换成了新的并将里面的工具一一编了号。虽然清点工具变得麻烦起来但这也是为了更严格的执行工具三清点工作所以我们要认真仔细地清点工具做好自己的本职工作。中间还和山主席一起工作过他蛮关照我和他学习航前该检查些什么东西如何在ECAM上看我需要知道的信息怎么给轮胎充气。每天都有新的东西教给我我也尽力弄懂他教给我的知识。跟着主席每天接送飞机虽然能做的不多但他说的每一句话我都记在脑子里就像组长说的现在是打基础只有现在把那些该记的东西记牢以后干活才能事半功倍。比如借工具的时候要清点严格贯彻“三清点”制度还工具的时候不要忘记写名字当然还要看着工具间的人写上名字；比如要时刻关注电脑上飞机到到港时间的变动以便及时到达工作桥位。4月底发生了猪流感疫情随着全球猪流感疫情升高东航和机场方面都对此次航班进行严格的预防措施我们机务工作者保证飞机适航的同时冒着被感染的风险完成航后工作保证了第二天的航班有条不紊东航机务与浦东机场职能单位无缝合作、紧密配合顺利完成了航后工作。

　　5月份发生了一些不安全事件我们组的`黄海川被电子舱门夹到了手指。那天晚班出来一早听说了这件事多少有点意外平时一直都强调安全问题没想到还是发生了。由于电子舱门开的时候没有把舱门推到底导致突然落下砸在了手上。结果手指打了钢钉暂时无法来上班。意外本来都是可以避免的由于自己一时的疏忽造成一些不安全事件这几件事情对我们都提了个醒始终要把安全放在第一位避免不必要的意外发生。6月底的时候其他组在拖飞机时由于拖车车速过快导致发动机撞上了廊桥。这件事引起了领导的高度重视在还未对此事做出定性前要求我们机务在机坪内一定要下来走。当我们组第二天上班时我才知道这件事的确吃惊不小。他们当时拖飞机在进入机位前没能下来监护飞机两侧所以这件事的责任我们机务也得承担。这件事对我们组提了醒拖飞机时更要格外小心按照规范一步一步来要懂得保护自己。进入了七月份天气会更加炎热环境对我们来说会更加艰苦但我们必须格外清醒避免不必要的差错。白天烈日当空令人汗流夹背晚上蚊子多如牛毛到了月底阴雨连绵七月正是炎炎夏日的时候做为机务也正是最艰苦的时候越是艰苦越是能磨练出机务的精神。八月初对我们xx员工进行了转正考试可以说是对我这一年的一个考核对规范的掌握程度、勤务熟练程度的检验。

　　回顾半年来的种种历程我从一个学校毕业生逐渐变成一个机务工作者中间经历的艰辛自然不必说但更重要的是通过这半年和班组里的人一起工作彼此逐渐熟知融入到班组里形成一个和谐的团队。身为一名机务人员的我开始逐渐了解了这个职业。提高飞机适航性杜绝安全事故的发生扎扎实实地做好各项安全工作正是我们的本职工作。

　　航空公司工作总结 篇12

　　工作总结一般以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面是关于航空公司安全部年度工作总结的内容欢迎阅读！

　　对于国家来说是命运多舛的一年对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年对于我而言也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝转眼间已到了年底到公司工作近五个月了感受颇多收获颇多。一个刚出校门的学生从几乎没有工作经验的新手到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位对我来说是一个良好的发展机遇也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序努力做好本职工作。进入公司工作以来我认真了解了公司的发展概况学习了公司的规章制度熟悉了业务流程以及一些专业基础知识在日常工作上与专业工作上取得了较大的进步。在这几个月里我工作认真负责勤勤恳恳按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的.工作总结如下：

　　（一）严于律已是准则作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中以制度、纪律规范自己的一切言行严格遵守公司各项规章制度尊重领导团结同志谦虚谨慎不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做不利于公司形象的话不说积极维护公司的良好形象。

　　（二）内务方面事情小点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护做好了会议前所需设备的准备工作。

　　（三）形象气质要加强自身素质要提高。为做好本职工作我坚持严格要求自己以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼自己在文字功夫上取得一定的进步完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》及时有效的发布部门最新信息最新动态为公司新闻网页添加亮点起到了宣传的作用。三是讲团结讲协作。参与了对部门制度建设的修订规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性汲取了同事的长处找到了自己的不足提高了自身素质发挥了长处。四是不怕苦不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作加强和巩固了专业知识增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场工作环境恶劣工作强度大机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下从前期的工作计划到后期的实地工作我克服了种种困难较好的完成了工作得到了领导和同事的认可。在此次工作中我通过实践学习巩固了理论知识同时对陌生的机场有了全面的认识结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神这一切都都值得我学习并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战快速成长。

　　（四）文字功底是硬件加强学习是关键。文字工作是我的核心工作贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书多练习多专心多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习虚心向领导、同事请教认真学习和琢磨文字的运用反复钻研与修改直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写经过多次的修改和同事之间的讨论交流积累了写作经验在语言表达方面也有了一定的提高。

　　（五）强化专业职能培训做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训加强了实际工作的效率提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训通过了考试取得了考试资格为今后的业务拓展打下了基础为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。

　　航空公司工作总结 篇13

　　货运保障部xx年上半年紧密围绕地服公司年初制定的工作目标和任务以安全和服务为中心以战略解码涉及内容为工作重点通过制度建设、人员培训、流程梳理、内部管控等方法和措施不断提高保障水平半年来整体安全和服务运营形势良好各类差错大幅下降。在友和道通开航和保障航班量、货运量不断上升的同时克服了保障资源紧张、人员不足等诸多困难圆满完成了华航747、港龙330、大韩330、747种猪运输等大机型和重要运输保障任务获得多方的肯定取得了不俗的成绩下面将从以下三个方面对部门上半年的工作进行总结：

　　一、上半年重点工作开展情况

　　1、根据地服公司安全服务绩效分解各项指标在部门进行了进一步的细分制定了《货运保障部安全服务积分管理制度》并上墙。部门要求各分队每月对人员积分情况进行汇总每月进行“红旗车手评比”和“明星员工”评选并张榜公示；

　　2、组织全员学习了集团和地服公司有关品牌建设的纲领性文件并组织管理人员开会讨论研究部门子品牌明确了以“专业、专注、专心”为核心的货运保障服务品牌内容以“组织严密、保障迅捷”为口号的货运保障服务目标以“安全、顺畅、快捷”为服务理念的货运保障服务品牌；

　　3、为更好的提高安全与服务水准在建立部门安全风险库安全服务案例库的同时还制定了《“全员查找安全隐患”—以权代罚机坪运行警示教育制度》通过对违章当事人去纠错的处罚使员工了解和学习了更多的机坪运行安全规则有效提高了全员的安全意识掌握了更多的安全风险点从而提高了部门的整体安全裕度；

　　4、针对友和道通开航配合维修厂对部门的平台车、托盘车进行了重点的专项整治确保了保障的顺利开展；积极配合市场部向集团行文争取尽快配备性能更好、载重能力更高的'平台车从而提高部门的保障水平；同时为配合友和道通的保障从搬运各分队选拔技术好、文化程度高的员工进行重点学习和参与保障作业提高人员专业水准；要求装卸车辆分队驾驶员每日对平板车和托盘车进行清理和整理并在当日值班的调度员处备案；

　　5、建立了部门培训教室制定了《货运保障部培训实施方案》规定了每周三为部门培训日。xx年上半年开展了培训共30余次分别涵盖了《170号令》、《191号令》、《机场使用手册》、《FOD专项知识》、《消防知识》、《空防知识》、《隔离区证卡》、《机坪作业人员安全复训》以及装卸、司机及调度等岗位的流程、应急处置、操作技能等培训共计培训课时超过80学时；与此同时完善并细化了以新进员工培训、转岗培训、员工在岗培训和员工复训等四个模块的培训大纲；全面清理了一次基层操作人员上岗证件实现了全员持证上岗有效规避了人员资质不达标的风险。

　　6、为更好的加强现场管理制定了《部门管理人员跟班作业制度》规定了部门经理级管理人员和行政管理人员每周一天轮流到一线跟班作业让管理人员参与保障运行让部门的前场运营保障能够更好的做到三个及时—“及时发现问题及时报告问题及时解决问题”；

　　7、在人员管理方面年初设定了“部门重点关注对象”并要求分队级安排班组长对重点人员重点关注加强日常学习多交流谈心并建立重点关注人员日常工作表现记录通过半年的观察和培养这几名对象的工作表现有了大幅改观和提高；

　　8、针对部门人员多、设备多的特点建立了《车辆维修申报单》制度做到车辆维修管理心中有数对于违规行车造成的车辆损伤严格执行由当事人自行买单部门维修费用从年初以来不断下降有效控制了成本费用；同时以QC小组活动开展为契机召开专题会议在去年的原班人马的基础上充实人员、增强力量形成了以部门领导牵头业务骨干带队、全体人员参与的QC活动小组明确了以“节油耗促安全”为主题的QC小组工作开展目标力争在完成全年节能减排任务的同时取得更大的技术攻关成果；

　　9、部门党群工作以班组建设为核心创建了“劲松班组”和“雄鹰班组”通过三会一课制度增强党员的先锋模范作用开展了一系列的岗位练兵活动为保障工作的顺利开展提供了重要保障。同时积极响应公司组织的各项活动克服困难组织员工积极参与上半年通讯报道了二十二篇宣传了部门好人好事和工作形象。

　　二、下半年重点工作推进计划

　　在继续巩固上半年所取得工作成果的同时下半年重点推进的工作为：

　　1、配合公司分解并完善部门节能减排指标；

　　2、完善货运保障部服务品牌建设工作在与公司服务品牌全面接轨的同时突出部门特色推行特色服务、专项服务、两点服务；建立货运保障优质服务标准建立货运保障服务标兵示范岗；

　　3、在保障好友和道通全货机的同时配合公司相关部门做好顺丰货机开航的各项准备工作重点是人员配备设备保养维护；

　　4、继续加强前场运行的管控力度随着保障高峰的日渐临近部门机坪运行的差错高峰也即将出现加强员工管理通过制度确保员工劳逸结合不断完善奖惩机制确保安全顺畅的渡过今年保障高峰时期；

　　5、持续推进周培训制度重点进行《安全意识》、《服务意识》、《危险品复训》、《岗位操作技能练兵》、《全货机保障操作演练》、《应急情况处置》、《防隐载》等方面的培训；同时以开展QC小组活动为契机组织全员参与QC质量小组学习使更多的员工了解QC掌握QC为QC服务使QC管理成为常态化的管理工具从而实现与地服公司要求全面对接——在地服层面推行全员参与的全面质量管理。

　　6、党群工作将以创先争优为重点在员工中推行党员“五亮”活动设立党员示范岗、共青团员示范岗号召部门全体人员学习张汉兵的先进事迹加强部门宣传报道工作在员工中选拔一批通讯报道员；

　　三、需要公司支持和重点关注的工作

　　1、保障资源的瓶颈问题依然是困扰我部门的主要困难由于前期被抽调出去的人员较多后续人员的转岗、培训等工作量大、时间紧；

　　2、顺丰货机的开航时间临近部门夜班人员严重不足特别是驾驶员。既要保障作业人员不疲劳过度同时又要保证人员力量充足建议公司就相关问题提前规划；

　　3、平台车由于老化严重虽然我部时时关注维修厂重点保障但机械原因造成的停摆随时有可能发生；

　　4、随着友和道通的货运量的提升以及特种货物的增加托盘车数量不够特别是二十英尺的大托盘车只有四个目前已经在满负荷使用。