优秀市场调查报告

　　随着个人的文明素养不断提升报告使用的次数愈发增长报告成为了一种新兴产业。那么报告到底怎么写才合适呢？以下是小编收集整理的优秀市场调查报告仅供参考欢迎大家阅读。

　　为全面了解我市道路运输市场发展现状理清车辆技术和维修市场管理思路创新行业管理理念树立行业形象引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求我处及时成立了

　　调研领导小组抽调骨干人员深入基层、深入一线按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状找准发展中突出的问题和矛盾梳理管理观念和工作重点通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份机动车维修市场管理调查问卷220份道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份道路运输诚信体系建设道路运输企业调查问卷261份市县（区）召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下：

　　一、市机动车维修市场的基本情况

　　市目前道路运输车辆81905台机动车维修企业（户）314家其中一类28家二类107家三类179家。从业人员4172人其中工程师18人技师30人高级工1101人中级工1193人初级工58人各类维修及检测设备7253台维修救援206人救援车辆76台全市年维修能力484476台次。机动车综合性能检测站7家从业人员162人。年检测能力255000台次实际年检测能力114739台次。从整体看市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个年产值约9。6亿元有效拉动社会消费增长为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。

　　二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法

　　（一）机动车维修市场管理的主要做法

　　1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》对新增机动车维修企业逐项对照审核有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业达不到规范要求的通过年度质量信誉考核逐步得到完善有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。

　　2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起在全市的维修企业中对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度各类制度统一制作上墙维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示接受社会监督有效的规范了维修市场的经营行为。

　　3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家为维修市场注入了新的技术力量保障了社会新车型的维修需求。

　　4、加强对从业人员的培训力度不断提升人员持证上岗率。按照开业标准新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的限期整改年度达不到要求的降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达63。1%保证了每家一、二类维修企业具有总质量检验员、质量检验员1—2名价格结算员1名主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员为提高维修服务质量打下了坚实的基础。

　　5、积极推进机动车维修救援网路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“96520道路运输公共服务热线”管理制度（试行）〉的通知》和《关于促进我省机动车维修企业快速健康发展的意见》的文件精神我市积极开展机动车维修救援网络建设。目前全市共20家维修企业开展了维修救援服务维修救援人员206人救援车辆76台机动车维修救援服务覆盖市辖区（县）。另外还有其他企业加入了上海大众公司、北京大陆、北京蒙迪尔、华夏、省广播电台等救援服务网络基本满足了我市维修救援需要。机动车维修救援网络的建设全天候为社会提供服务经济效益和社会效益普遍提高树立了良好的行业形象。

　　6、加快汽车快修业的发展。一是在现有一、二类维修企业人力资源、设备资源的基础上开展快修业务对一些小修业务建立绿色通道随到随修。二是汽车4s店开展快修业务抽调专人负责快修业务鼓励4s店质保期满后的维修服务走出4s店简化繁杂的各种手续开展快修服务。三是采取预约或上门维修服务满足不同客户的服务要求。

　　（二）车辆技术管理的主要做法

　　随着各级政府对安全工作的高度重视我市道路运输管理机构逐步完善道路运输车辆技术管理制度采取了一些有效措施为市近几年道路运输安全提供了强有力的保障。其主要做法和工作经验有以下几个方面：

　　1、紧紧围绕道路运输车辆技术管理的关键环节切实搞好道路运输安全保障工作。按照定期检测、强制维护、视性修理的原则管理部门严格车辆技术管理加大对道路运输车辆强制维护的监管力度对不按时进行维护检测的车辆坚决处罚以来漏检漏维车辆明显减少大大提高了道路运输车辆上线检测率目前定期上线维护检测的在营运车辆保持在98%以上有力的保障了道路运输车辆技术的可靠性。

　　2、加大对道路运输车辆进行二级维护维修企业的管理力度。为了做好车辆技术保障工作市处在全市维修企业中根据企业设备条件、技术力量、社会信誉等方面择优筛选了44家作为道路运输车辆的定点维护企业取消了3家达不到从事二级维护业务资质条件的维修企业的资格。市处按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gb18344）标准统一制作板块下发到从事二级维护的企业上墙公示由全社会来监督的企业的作业行为并且不定期对二级维护企业作业情况和竣工合格证使用情况进行抽查。近两年对5家违规企业进行了处罚或限期整改处理规范了二级维护作业行为。

　　3、长期在外经营的`车辆委托外省市监管。为了做好对道路运输车辆的技术监管不留管理空档对于长期在外地经营的车辆由市处开据委托函委托当地运管部门实施监管车辆回原籍时带回在外地维护检测竣工合格证和汽车综合性能检测报告单有效的填补了因监管缺失而造成的漏洞。

　　4、认真做好车辆技术等评工作。为了杜绝不合格车辆参与道路运输经营活动严格按照《营运车辆技术等级划分的评定要求》的规定对不符合技术等级要求的危险货物运输车辆、跨区经营的旅客运输车辆及时淘汰或调整运营线路确保人民生命财产安全。

　　5、严格汽车综合性能检测站检测经营行为的监管。为了牢牢抓住车辆技术管理的关键环节我们把汽车综合性能检测站的检测行为作为管理工作的重中之重严把车辆技术安全的最后一道关口定期对检测站的检测设备联网情况、检测报告单签发、档案管理及检测行为等四个方面进行检查对存在问题的检测站责令限期整改有效保证车辆技术数据的准确性和真实性促进了二级维护企业作业质量的提高。

　　三、市机动车维修市场及车辆技术管理现状及存在的问题

　　（一）机动车维修市场现状及存在的问题

　　随着汽车拥有量的不断增加和道路运输行业的快速发展近年来汽车维修市场从小到大、从少到多从市区、县到乡镇和交通主要干道两侧已初步形成了以一类企业为骨干二类企业为基础三类企业为补充多种经济成份并存内容齐全的汽车维修网络。

　　虽然通过近几年省市运政管理部门大力加强市场整顿规范管理和诚信体系建设措施落实维修市场管理工作取得了一定的成绩为全市道路运输业和维修市场的发展奠定了良好的基础但也存在一些问题主要表现在：

　　1、维修市场结构复杂、布局不合理与保障社会的需要相差甚远。目前市维修企业呈现一类维修企业90%、二类维修企业70%、三类维修企业80%集中在市、县郊区机动车维修保障能力呈现出过剩的局面而乡镇二类以上维修企业较少保障能力明显不足。三类维修企业在市区遍地开花呈现出数量多、规模小、分布散、实力弱、效益差等特点。特别是市区沿街路边摊点已发展过剩。由于多种因素制约维修市场布局缺乏长期规划三类维修业户盲目增长一方面维修保障能力过剩而另一方面县、乡镇汽车维修难等矛盾比较突出能力结构和布局不合理不适应维修需求和形势发展的需要加之无证、超范围经营的无序冲击各汽车维修企业价格竞争十分激烈。

　　2、工程技术人员数量不足从业人员素质跟不上社会发展需求。随着我国汽车行业的快速发展伴随着汽车维修业的兴起和发展吸纳了大批的从业人员许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了维修市场这些从业人员缺乏专业培训文化素质参差不齐专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展需求。目前全市四千多名维修人员中经过专业技术培训的不足40%而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的所占比例不足20%全市维修从业人员中具有汽车专业高级职称的没有一人具有中级职称的只有18人技师30人除部分4s店维修技术骨干定期参加厂家培训外大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式自由式摸索中提高成才周期长现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中比照师傅传授方式过份依赖经验判断故障盲目拆卸零件没有完善的作业程序工作效率和维修质量得不到保证往往容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广影响了维修企业整体质量的提高。

　　3、维修市场监管缺少有效手段不正当竞争影响维修市场的健康发展。一是无证、超范围经营者影响维修市场健康发展。目前全市三类维修企业经道路运输管理机构审批的企业有179家而没有经道路运输管理机构许可但经过工商部门许可从事汽车配件经营又不同程度地参与汽车维修业务的门店有数百家这部分门店人员成份复杂经营方式多样有些以销售配件形式经营有些是集中在汽配城集约经营经营者为追求利益的最大化欺诈消费者、使用伪劣配件的现象普遍存在由于缺少必须的检测设备维修质量没有保证维修质量纠纷调节难度大市场监管阻力大。二是维修价格不正当竞争影响维修市场的健康发展。机动车维修企业均为了各自的经济利益争抢车源相互杀价。三类维修业户超范围经营造成市场恶性竞争。一类、二类企业投入资金量大资金回报周期太长没有一定经济实力的企业无力更新检测、维修设备进行技术改造造成长期维持着现有的厂房、经营场所设备陈旧技术落后的局面影响了维修市场的健康发展。三是市场监管缺乏有效手段。自从取消维管费后机动车维修发票不再由行业主管部门发放部分维修企业不经行业主管部门审批就可以申领营业执照感觉道路运输管理机构不再是主管部门认为平时的监督检查是给企业找麻烦不配合管理。尤其一些县区削弱了市场管理力量人员充实到其他岗位上有些县区维修股只设一人有些干脆由主管领导负责存在领导重视不够监管不到位的现象。

　　4、维修企业人员培训落实难持证率低。近年来随着国家《道路运输从业人员管理规定》的颁布实施省、市运输管理机构加大了对从业人员持证上岗的监管力度机动车维修人员培训工作得以加强持证上岗率与前几年相比有了一定的提高但也存在一些问题。主要表现在：一是机动车维修企业对管理部门组织的培训积极性不高培训工作不好落实。按照《机动车维修业开业条件》持证上岗率必须达到60%一类维修企业从业维修工作人员多的100人少的也在40—50人二类企业多的20—30人少的也在20人左右培训费用占其利润不小的份额维修企业不愿出资。维修工认为给老板干活自己出费用参加培训很多人员不情愿培训工作不顺畅培训人员落实难。二是培训机构的培训水平不高。目前中国的汽车行业发展很快加之中国的汽车品种繁杂新技术、新工艺、新材料、电子技术在汽车行业的应用很快培训机构的教学人员跟不上汽车技术的发展变化教学内容还局限于老车型、老技能培训没有针对性实用性不强这是组织培训难的原因之一。三是机动车维修市场竞争激烈。维修企业间相互挖墙角企业一方面想留下人才但又怕技术人才流失参加技能培训不积极。另外就市目前的经济发展水平与沿海地区和一些大城市相比工资待遇较低维修技术人员工资差别很大一部分维修技术人员在当地经过几年磨砺具有一定的技术水平后跳槽到外地发展当地留不住技术人才。四是由于国家对汽车维修行业部分工种缺少职业技术评定标准汽车喷漆、钣金、电工等培训很难实施这些工种在机动车维修行业的地位比较重要维修企业和从业人员对此类培训要求还比较迫切矛盾较为突出作为市级运政管理机构无力解决。四是三类维修业户从业人员无证上岗现象突出。从市的情况看三类业户大部分分布在市、县郊处道路的主干线车流量较大的道路两侧或汽车配件销售地。经营场所、维修设备简陋经营业户没有长期经营的打算绝大部分属于无证经营维修人员大多是学徒工或技术力量不强的维修人员工作环境、工资待遇很难栓心留人人员培训难度很大继续教育更无从谈起。

　　（二）、道路运输车辆技术管理存在的问题

　　国家制定的《汽车维护、检测、诊断技术规范》中将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护其中二级维护是由专业的维修企业实施属于强制维护必须按期进行二级维护检测也是道路运输管理机构进行道路车辆技术管理监管的重要手段。按照其“视性修理、强制维护”的原则进行车辆技术管理在调研中我们认为道路运输车辆技术管理还存在以下几个方面的问题：

　　1、车主对二级维护的重要性认识不足对二级维护检测积极性不高。目前从事道路运输的车辆基本上均属个人所有车主为了发挥车辆效益的最大化通常一部运输车辆聘用几个驾驶员人员休息车不停运平时的日常维护很少进行车辆出现问题时才集中进行修理存在很大的安全隐患。由于运输市场供大于求能找到长期货源很不容易许多车主认为只要能跑就不维护有时宁愿超期接受罚款也不愿意放弃挣钱的机会。

　　2、二级维护作业项目与收费失调存在只收费不维护或偷减作业项目。根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求二级维护作业项目全部完成至少需要30几个工时按照目前市场工时定价收费需—3000元而河南省财政厅、交通厅1998年制定二级维护的收费标准为120元这样的收费根本不足以完成所有的作业项目维修企业干着赔本买卖进行维护二级维护只能流于形式。个别企业只图效益不讲质量不讲社会效益只收费不维护或任意减少规定作业项目弄虚作假只要交钱就给车主开据维修竣工合格证的现象时有发生。

　　3、道路运输半挂车辆漏维漏检问题突出。随着国家提倡发展大型运输车辆、多轴运输车辆近年来半挂车数量增长迅速。挂车是否按牵引车的维护周期进行维护、检测、等级评定没有明确规定道路运输管理机构在监管过程中无法可依。目前市从事道路运输的半挂牵引车按照规定的周期每年维护四次挂车每年二次。从事道路运输经营活动时挂车和牵引车为同一有机整体存在机件磨损、消耗或报废的现象挂车维护的间隔时间过长。这种情况长期下去将会给道路运输埋下安全隐患。

　　4、道路运输管理机构监管乏力。无论是《道路运输条例》还是《机动车维修管理规定》都要求运管机构加强对维修企业和综合性能检测站的监管但是道路运输管理机构对维修市场的监管缺少必要的手段实际上靠道路运输管理部门管理只能流于形式打击只收费不维护、虚假维护行为执法难度大难以落实。对维修市场和综合性能检测站监管是项专业性很强的工作在实际工作中管理部门专业技术管理人才匮乏而上级主管部门又很少举办有关培训和讲座致使管理力量薄弱的问题长期得不到解决是监管落实不到位的原因之一。

　　（三）、机动车维修救援网络发展存在的问题

　　机动车维修救援网络建设是社会发展的需求也是维修保障能力的体现。通过近几年的实施存在以下问题：

　　1、机动车维修救援企业独立运作各自为战是维修救援的主要形式。维修企业救援围绕固定的车型进行服务。例如4s店维修救援只服务于自己的品牌车辆对于其他车型维修技术力量、检测设备不能满足维修救援的需要。

　　2、维修救援没有规范的收费标准收费随意性很大。

　　3、维修救援缺少操作规范存在安全隐患。

　　4、政府、行业管理部门发展救援网络扶持力度不大无相关配套政策支持措施。

　　（四）、汽车快修业发展存在的问题

　　1、汽车快修业的开业资质条件没有法规依据管理部门审批许可操作困难。

　　2、快修店设备简陋。由于缺少规范的开业条件被一些三类维修业户利用进行超范围经营或被无证经营者打着快修的旗号使用伪劣配件欺诈客户维修质量难以保证。

　　3、政府在汽车快修服务方面政策支持不够。汽车作为当今社会人们生产生活的重要组成部分社会急需汽车快修服务深入社区或大型住宅区以实现方便快捷维修服务适应人们快节奏的生活而政府在市政规划中这方面表现为空白汽车快修服务难以深入百姓日常生活。

　　四、车辆综合性能检测站管理情况

　　（一）、车辆综合性能检测站基本情况

　　我市目前有汽车综合性能检测站7家其中经省技术监督部门许可7家按照国家《汽车性能检测公司通用技术条件》gb/t17993—标准全部达到规定要求检测仪器设备取得省技术监督局cma认证资质在省技术监督局核定范围内经营从事汽车检测业务取得省技术监督局安检机构和省交通厅道路运输局检测员上岗资质。按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定项目和《道路运输车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定的标准进行检测严格按照省物价部门规定的标准收取检测费用出具全省统一的检测报告单按规定建立了一车一档的综合技术档案。

　　（二）、检测站管理工作的主要做法

　　1、认真落实持证上岗制度按照有关规定和要求从事车辆综合性能检测的人员必须经过培训合格后持证上岗。为了保证综合性能检测人员熟练掌握有关检测项目、检测程序、检测方法市运管处统一组织分期分批进行全面培训经考试95%以上的人员取得上岗资格确保汽车检测有序进行。

　　2、为规定的检测项目各种信息数据符合检测标准对检测质量和数据实行质量负责制。

　　3、监管部门定期对检测站的经营行为、收费标准、检测数据的准确性进行抽查发现不规范的行为及时责令改正。

　　（三）、检测站管理存在的问题

　　1、大部分车户对汽车综合性能检测的检测项目不了解看不懂检测报告单车主不能实施有效的监督。

　　2、由于受检测设备条件限制一部分特种运输车辆不能上线检测只能依靠目测和路试的方法进行不能保证检测数据的准确性。

　　3、个别检测站内部管理有漏洞。检测系统软件管理不严格让虚假检测或不上线检测行为有机可乘。

　　4、供大于求的矛盾突出。汽车综合性能检测站实行的是社会化经营市汽车综合性能检测市场发展迅速除集体企业投资建设七家监测站外另有两三家民营企业投资兴建综合性能监测站已进入设备调试阶段。汽车监测站的数量已出现供大于求的情况如果任其发展势必像维修市场一样呈现恶性竞争局面出现虚假检测给道路运输车辆安全行驶埋下祸根。

　　5、监管力量薄弱。汽车综合性能检测站由技术监督部门行政许可道路运输管理部门只根据其检测能力对营运车辆进行委托检车不具有行业监管职能手段有限。另外对汽车检测站检测行为的监管是一项专业技术性很强的工作就目前道路运输管理机构管理力量来讲无论专业知识还是技术能力对其检测能力和检测过程都很难实施有效的监督。

　　五、推动道路运输车辆技术管理和机动车维修业健康发展的整体思路、建议及工作措施

　　（一）、道路运输车辆技术管理的建议及政策措施

　　1、建议修订《汽车维护、检测、诊断技术规范》中不符合汽车技术进步的有关内容。随着我国汽车工业的长足进步新技术、新材料的应用有些机件总成不需要拆件检修维护或是使用超出期限后没有维修价值的机件应根据不同车型的技术参数制定科学合理的间隔期限和维修项目以保证二级维护的针对性。制定低速载货汽车、三轮载货汽车的维护、检测标准。低速载货汽车、三轮载货汽车参与道路运输的经营活动已成为不争的事实长期脱离车辆技术管理给道路运输安全造成很大的威胁国家应尽快出台相关维护检测标准以便行业主管部门实施有效监管。

　　2、建议调整二级维护的收费标准。我省现行的二级维护收费标准是1998年制定的我市严格按照此标准执行。按照目前二级维护项目规范要求收费标准明显偏低。为维护劳动与报酬的合理性应适当上调二级维护收费标准。

　　3、制定完善道路运输车辆技术管理规范尤其是费税改革后部分脱离出运输公司的车辆的技术管理制定严格的监管措施避免长期漏检漏维。

　　4、加大汽车综合性能检测站的监督力度。实施监测设备微机与管理部门微机联网实时监控有效监督检测行为。

　　（二）、机动车维修市场管理的建议及政策措施

　　道路运输业的快速发展给汽车维修市场开辟了更为广阔的市场空间带来了新的发展机遇。针对目前全市维修市场存在的主要问题应采取转变管理和服务意识、控制总量、合理规划、积极引导汽车救援和快修服务发展进一步整顿市场经营行为等措施突破现行的管理思路开辟新的管理途径努力提高维修质量强化服务和行业自律加强诚信体系建设引导维修企业做大做强进一步促进汽车维修业的全面协调发展。

　　1、增强管理和服务意识统筹规划促进机动车维修业城乡共同发展。随着车辆的日益增多汽车维修市场的竞争将更加激烈出现的新情况、新问题将越来越多。政府汽车下乡政策的出台农村汽车保有量的增加急需维修服务保障。作为管理部门应当适应行业发展形势从根本上转变服务观念统筹规划合理布局积极引导城市过剩的维修力量向维修力量不足的乡镇地区转移。对维修业户的发展进行必要的调控在实行市场调节的同时也要实行一定的行政管理建设合理的维修服务网络。要根据交通部对汽车维修业的发展纲要结合本地的实际情况制定本地的汽车维修行业近期、中期、远期发展规划有计划地开展工作认真落实上级有关政策保证维修市场供求保持平衡达到总量控制的目的。在布局方面科学规划发展市、县、乡维修厂、点做到归类、归点、归片以满足广大车主和过境车辆的修车需要形成市区县有一、二类汽车维修作业能力重点乡、镇达到二级维修作业能力边远乡镇有三类维修作业能力的布局。彻底解决当地车主因地势偏、修车难的问题。

　　2、严格资格审核把好市场准入关。一是要严格按照《汽车维修业开业条件》国家标准对新开业户进行审核加强开业前的培训、指导。同时要加大法律、法规、国标的宣传力度广泛宣传汽车维修国家标准以及有关的法律、法规让所有运输经营业户的维修人员认识法规的重要性提高合法经营意识以促使其按标准修车依法经营。严格依照法规、规章的规定进行处罚对条件较好的业户加以引导对条件较差的业户坚决予以取缔形成良好的汽车维修市场氛围。二是结合我市实际制定汽车维修行业管理和发展规划。积极引导现有的一、二类汽车维修企业根据市场需求和自身实际引进先进技术、人才和加大投入不断完善设备、设施使其上规模上水平改变“脏、乱、差”的形象。坚持并引导企业走强强联合、连锁经营提高汽车维修行业的科技含量和维修质量。三是建议上级主管部门尽快出台汽车快修业的开业标准为加强市场管理提供有力的法规依据。

　　3、加强培训提高从业人员整体素质。一是要建立汽车维修行业管理与政府劳动部门管理相协调的汽车维修技工等级培训考核管理机制。尽快出台汽车维修技工（汽车电工、喷漆、钣金等工种）等级评定的有关标准提高师资队伍素质和培训质量。二是要通过对从业人员年度诚信考核促进新知识新技术的培训推动从业技术人员对汽车维修高新技术的应用及时掌握现代汽车新技术、新设备、新工艺适应汽车工业技术快速发展。三是要加强对维修行业管理人员的培训工作主要学习行业法规、检测诊断技术和质量管理知识以增强法制、质量意识和提高行业管理水平建设一支具有较好的政治素质较高的技术业务知识的汽车维修管理队伍为汽车维修业的健康发展保驾护航。

　　4、加强监督力度规范经营行为。以维修市场治理整顿活动为契机重点对无证经营、超范围经营、倒卖竣工出厂合格证、未按时参加年度审验等违法违章行为进行稽查和处理。并与工商部门密切协作实行联合执法打击一批无证非法经营、占道修车、配件经营部修车的“钉子户”净化市场环境。严格执行各项规定尤其要制止和纠正行业不正之风严厉打击乱收费和使用假冒伪劣配件欺诈蒙骗车户的违规行为树立良好的经营信誉。严格落实汽车维修合同签订和质量保证期、服务承诺制度对违反有关规定进行维修出现严重质量事故在社会上造成一定影响的企业和人员不能姑息迁就必须坚决取缔予以公开曝光。

　　5、引导促进我市维修业品牌建设。引导企业转变发展观念加快维修业品牌建设充分发挥自身优势依靠科技进步增加技术投入更新设备培养人才引进人才组建起点高、技术含量大的企业进入市场促使老企业加快技术改造增强竞争力。并要因地制宜审时度势根据企业自身的优势和特点扬长避短找准企业发展的突破口走专业化发展的路子以专业化的优势参与竞争占领市场。

　　6、完善行业管理和企业内部规章制度建设。督促维修企业要重视建立健全进厂、过程、竣工检验制度、合同维修和出厂合格证制度。积极引导大型维修企业创造条件做好准备取得国际质量体系认证以优良的质量求效益求发展。同时要充分发挥汽车综合性能检测站的功能和作用强化车辆技术管理确保技术状况良好为道路运输安全提供可靠的技术保障。

　　7、建立诚信机制完善信誉考核制度。根据我市机动车维修业的发展状况必须做到发展与监管、规范与诚信并举。一是建立完善公告制度。在近年来的基础上进一步建立完善公告制度要求维修企业要按照有关要求要在维修业户接待室公示企业工时单价、维修报备程序、维修经营许可证、诚信经营信息。积极引导汽车消费者如何正确选择维修企业了解和掌握维护自我消费权益的方法为消费者创造良好的修车环境。二是要充分利用汽车维修企业质量信誉考核制度的实施严格实行记分制管理行业管理部门可结合违章处罚包括通过投诉渠道取得的信息和证据对违规行为进行的处罚对违规的企业进行记分并直接反应到年度服务质量信誉考核和各项资质评审中与汽车维修企业的经营资格相联系促使经营者自觉遵章守纪

　　8、充分发挥行业协会应有的作用。协会的行业管理工作以国家法律法规为准则以维护国家利益、行业利益为出发点以开展各种服务为重点。作为行业管理部门首先要积极引导协会加强自身建设充分发挥协会作用把一部分行业管理的职能转移到协会中去建立完善行业自律机制进一步强化行业自律净化维护维修市场的经营秩序。并发挥桥梁纽带作用沟通信息提供咨询调查研究使行业主管部门能够准确把握市场动态和行业发展方向为上级交通主管部门决策和制定规划提供依据促进维修市场健康发展。其次要发挥行业协会作用抵制个别保险公司理赔不到位、理赔要回扣、欺诈车户的违法行为弘扬社会正气。

　　总之要通过这次调研活动积极探索适合全市道路运输车辆技术管理和机动车维修市场管理的方法和措施逐步建立门类齐全、供需协调、规范经营、诚实守信、平等竞争、服务及时、保证质量并且与经济发展、区域布局、环境保护相吻合的现代汽车维修服务网络体系。